日前，本田在华首款PHEV车型——东风本田CR-V锐·混动e＋正式上市。新车补贴后指导价27.38万～29.98万元，CR-V锐·混动e＋的上市使CR-V成为首款涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV。

　　从2004年东风本田将第二代CR-V引入中国市场开始，它便与中国消费者结下了不解之缘。17年来，CR-V累计销量超220万辆，平均每年13万辆，月均销量1万多辆，在中国市场堪称现象级产品。

　　►平衡之道是制胜之道

　　CR-V锐·混动e＋本没有给人们带来很惊艳的感觉，它所传承的是CR-V家族的平衡之道，这是其刚进入中国时就采取的产品开发策略。时至今日，这样的产品开发理念依然不过时。

　　CR-V锐·混动e＋在车型尺寸上比燃油版增加73mm，但轴距基本不变。由于PHEV车型一贯采用电动机后置的设计，车身的增加显然是为了满足电动机空间的要求，而非改善乘坐空间。

　　在科技配置方面，CR-V锐·混动e＋也得以补强：东风Honda_link手机App、第二代Honda CONNECT智导互联、脚部感应尾门（开启和关闭）、等离子空气净化系统＆手机无线充电等配置，让CR-V锐·混动e＋在市场中拥有了更全面的竞争力。

　　CR-V锐混动e＋的最主要优势还是在于先进的混动系统、舒适的驾驶质感。CR-V所使用的动力总成为“老三样”，即2.0L阿特金森循环发动机，电动机和E-CVT双电机变速器。这套混动系统最大的优势在于节能、经济，并且久经市场考验。而其静谧性则无需赘言，官方宣称CR-V锐·混动e＋车内各部位都采用了隔音效果极佳的吸音材料，并且通过ANC主动降噪系统降低车辆振动。进一步保证车辆的NVH性能。

　　综合而言，CR-V锐·混动e＋在秉承CR-V家族传统的基础上，融入了更加节能、舒适、科技的产品理念，无疑给消费者提供了更多元化，同时也是更符合消费升级需求的产品。

　　►是产品更是责任

　　在CR-V锐·混动e＋上市发布会上，有一句看似无关痛痒的“官话”：“CR-V锐·混动e＋夯实了CR-V的市场标杆地位；同时助推东风本田进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。”这句听起来有些“飘”的语句，恰是CR-V锐·混动e＋的使命所在。

　　2020年四季度，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，它标志着中国汽车工业将朝着全新的方向前进，各类混动技术路线都将得到长足发展。混动技术路线和插电式混动技术路线当仁不让地成为了诸多企业发展的重中之重。如今，CR-V家族覆盖燃油、混动、插混，无疑给其他车企做出了模范带头作用，也体现出东风本田践行节能减排，以充分技术储备应对发展变化的快速反应能力。

　　虽然合资紧凑SUV市场竞争日渐激烈，但东风本田CR-V凭借多年积累的口碑，在全球千万名用户，中国220万名用户的口口相传和支持下，产品矩阵进一步丰富的新CR-V家族有望稳固其领跑者地位，如今，新CR-V锐·混动e＋的入列为消费者提供了更为多元的选择，同时也顺应了汽车产品向节能化、低碳化发展的大方向。我们有理由相信，CR-V将一如既往，引领紧凑型SUV市场的锐意前行。

　　编辑:黄蓓