1月20日，WEY品牌旗下全新旗舰产品摩卡以线上云发布的形式迎来全球首秀。此前，摩卡多轮的信息释放已经引发了市场的极大关注，此次活动虽然采用云发布形式进行，却依然干货满满，以至于活动结束时还有不少人在平台上回复：“这就完了吗？”的确，摩卡实车亮相所公布的诸多细节让人们意犹未尽：5G＋V2X、车规级激光雷达、L3级自动驾驶能力、全系混动、全球首款横置9DCT，摩卡搭载了太多与目前市售产品所不同的革新技术。

　　与此同时，WEY品牌首席营销官李瑞峰还发布了WEY的全新品牌理念，改变了公众对于智能出行的现有认识水平：WEY品牌将重构人车关系，让汽车可以像人一样进行“思考”，集智能驾驶、智能座舱、智能服务“三位一体”。李瑞峰表示，WEY品牌全新定位为“新一代智能汽车”，以“智能思考”和“智能混动”为核心，让汽车从此不再是冷冰冰的机器，而是以“你”为中心，成长为主动陪伴、洞察人心、随叫随到的“最懂你的智能出行伙伴”。

　　如果说从马车到汽车是人类用智慧改变出行方式的第一次极大进步，那么赋予机械以生命，让汽车具备主动思考和行动的能力，无疑是人类用智能改变出行新体验的又一次革命。WEY是车企在汽车“新四化”发展道路上的先行者，摩卡则像是钥匙，为消费者开启了一扇通往未来出行新体验的大门。

　　一“杯”与众不同的咖啡

　　WEY品牌成立之初，通过首次搭载带自行车识别的AEB（主动式紧急制动系统）、倒车侧向制动、智慧躲闪等功能，成为中国首个全系标配智能安全的品牌，并将安全作为品牌核心理念，提升行业和消费市场对汽车安全的认知。而今在摩卡这款车上，WEY依托于长城汽车在智能驾驶领域的技术积累和“朋友圈”，再一次率先实现了HWA高速驾驶辅助、NOH高速自动领航辅助驾驶、HWP高速公路领航、全冗余智能驾驶系统方案。同时基于“咖啡智驾”的首次搭载，WEY又一次以先行者姿态，领航新时代下智能驾驶发展方向。

　　从硬件来看，摩卡搭载高通8155芯片，其运算能力比目前市售车辆提升至少3倍，还配置了车规级激光雷达、5G＋V2X车载无线终端。这些先人一步的硬件，是摩卡在未来通过升级实现L4级甚至更高级别自动驾驶的底气所在。与此同时，摩卡将是同级惟一“入门即混动”的车型，提供E20N 2.0T发动机＋48V轻混系统，并应用全球首款横置9DCT。在践行节能减排的同时，WEY也给消费者带来了更经济且兼具性能的汽车产品。

　　目前，市售汽车产品的同质化程度较高，同等价位的产品配置大同小异，小功能变动经常有，但革新性技术并不多见。而摩卡无论在智能安全、智能座舱，还是智能驾驶等方面，均有明显的领先优势。从颜值到“颜智”，从触手可及的豪华到“三智融合”，如果说诞生之初的WEY改变了中国消费者对豪华品牌的刻板印象，那么背靠长城汽车30年的经验和积累，如今站在汽车“新四化”变革风口下的WEY摩卡，则让中国消费者认识到未来汽车应有样子的另一个“有趣的灵魂”，也摆脱了与目前大多数在售产品同质化竞争的尴尬局面。

　　有“色”有“香”更有“味”

　　虽然这“杯”摩卡在硬件方面有“色”有“香”，但其作为聪明智能出行伙伴最为核心的竞争力，自然是软硬件的相辅相成，而软件层面的实力就是摩卡的“味”——软实力。

　　“当数字化时代到来之后，什么是我们期待的体验？什么是我们愿意感受的温度？”在发布会上，场景实验室创始人吴声提出了一个有趣的问题。“新的时代命题下，数字化时代出行正在呼唤‘新物种’的出现，我们希望以人为本，在不同的数字化泛式里，展出越来越多和我们息息相关并解决我们生活痛点的‘小确幸’。”吴声以这样的概括总结，解答了人们对汽车数字化时代的期望与需求，而摩卡正是在新时代来临之际应运而生的“新物种”。

　　事实上，所谓“新物种”，是具有不同于其他原有物种的独特“基因”，正如人类与其他动物最根本的差别在于强大的智慧基因。于摩卡而言，与其他汽车产品的根本差异正是“基因”——GEEP3.X电气架构和“咖啡智能”平台，这体现在它强大的“思考”能力上。具备了与人类似的思考能力，意味着WEY摩卡不再是冷冰冰的机器，而是以“你”为中心，主动陪伴、洞察人心、随叫随到的“最懂你的智能出行伙伴”。

　　拥有融合泊车、记忆泊车、代客泊车、窄道自主探路模式等多场景应用的摩卡，将很多原本复杂而麻烦的用车琐事化繁为简。比如，当仅有一个两侧开门间距很窄的车位时，很多人通常选择放弃，但摩卡能通过手势控制车辆，帮助车主在空间有限的场景下快速挪车。与此同时，智驾助手只需唤醒词“帮我开车”即可轻松开启智慧巡航，并通过基于高德DSK开发的地图导航，根据用户路径习惯实时规划最优线路，并通过AR-HUD将重要信息进行模拟呈现在驾驶员视线前方。这些让消费者触手可及的便利，不正是数字化时代之后人们所要寻找的“小确幸”吗？

　　智能出行让生活更美好。这种美好的根本体现，其实是智能对人们需求的理解和满足，摩卡正好可以让消费者享受到千人千乘定制化专属体验。融合众多应用场景，摩卡将人们的用车体验带到了一个全新维度。此前，汽车只是从A点到B点的代步工具，而摩卡围绕车主所提供的服务是全方位的。这种跨越在过去一段时间似乎是造车新势力的“专利”，但WEY摩卡率先突破了这种看不见的“枷锁”，证明了传统车企也能走在引领数字化变革的时代前列。

　　摩卡是对消费者的全新认识

　　以“摩卡”这种咖啡饮品作为新品名称，透露出WEY品牌的巨大转变。一方面，作为汽车品牌的WEY想要与用户沟通，洞察到新一代消费者的生活和社交习惯变化，选择以“咖啡”这种有生活情调、有品位的饮品作为拉近和用户沟通的切入点，体现出WEY对年轻消费者的认识更进一步。相比此前的传播方式，摩卡不仅顺延了“咖啡智能”平台的命名思路，并且找到了和消费者沟通的更好锚点——咖啡不仅是一种饮料，还是社交的代名词，因此无论是WEY还是摩卡，都是以沟通、交朋友的姿态面向消费者。

　　另一方面，从摩卡本身来说也不再是死板的汽车，而是具备了思考、可成长的特性。摩卡通过先进的硬件和智能的软实力组成的“高智商”，让其拥有媲美私人管家的实力，并且WEY还为其提供智能维保、智能定损等功能，建立起全生命周期的服务体系。

　　从产品自身到售后服务，WEY给摩卡围绕用户需求建立了一套几乎覆盖方方面面的用车生态，正所谓“没有做不到，只有想不到”。WEY通过感知用户需求、创造服务体验、与用户实现共创，让汽车不再局限于一次性交付的产品，而是一座联结厂商和用户的桥梁。在此基础上，用户不仅能够拥有更好的体验感，摩卡还配备了“我要吐槽”功能，提供给用户一个反馈问题的窗口，可以准确获取用户反馈，让用户的想法和声音不再受到阻隔。

　　“从支撑‘三智融合’的底层架构上看，我们可满足用户3～5年的需求。传统车企的转变不仅仅是技术的转变，更是思想意识上的转变。我们提出的新一代智能汽车，既是全新的定位方向，也是未来驱动品牌变革的动力，以用户为中心不是说说而已，更要在实际行动上实现从0到1的转变。”WEY品牌营销副总经理乔心昱说。

　　摩卡只是WEY“提神”的开始

　　前几年，造车新势力常把“颠覆”挂在嘴边，但面对竞争激烈的汽车市场，用这个词的人逐渐少了。而摩卡发布会再次提出变革与颠覆，与造车新势力相比，WEY谈的这个“颠覆”既有底气，也有资格。

　　当前，全球汽车产业正在紧锣密鼓推进“新四化”，随着疫情的蔓延、经济的下行，厂商之间的比拼日益激烈，汽车产业进入深度调整期。多变的市场环境虽然加速了淘汰，但也加快了强者脱颖而出的速度。“竞争越激烈，物种进化越迅速。”李瑞峰在发布会上说出这句话时铿锵有力。他表示，以摩卡作为开端，新一代的WEY并不止步于中国，更要实现全球化，“WEY品牌将以德国为原点，率先进入欧洲等国际高势能市场，通过整合全球化的研发团队，打造更加全球化的产品。”李瑞峰透露，在今年9月德国慕尼黑车展上，WEY品牌将再踏征程，以智能新实力刷新世界对于“中国智造”的新看法。

　　4年前，在WEY品牌创立之初，品牌创始人魏建军提出要“终结外资品牌的暴利时代”；4年间，WEY获得了超过40万家庭的信任，让一大批中国消费者认识到自主品牌也能造好车，自主品牌翻开了向上发展的全新篇章；4年后的今天，在汽车行业进入深度变革的当下，WEY再一次以引领者的姿态率先发布了汽车“新四化”道路上的最新成果，展现了中国品牌的自信和魅力。

　　优势解读

　　智能驾驶优势

　　行业首款真正量产的车规级、全固态激光雷达、AR-HUD、5G＋V2X车载终端，可实现高速自动领航、高速驾驶辅助、记忆泊车、手势泊车、窄道自主探路等功能。

　　智能架构优势

　　基于GEEP3.X电气架构和“咖啡智能”平台，拥有标准化接口，兼具较优秀的可扩展性与兼容性。

　　智能迭代优势

　　T＋3：每三个月进行一次版本迭代；

　　T＋0：语音、地图、小程序等，实现实时上线和实时迭代；

　　T-3：针对预上线产品，通过AI实验室，与用户共创共测。

　　智能服务领先

　　智能维保：根据车辆的状态故障及信息状况，提示用户维保，专属可视化坐席暖心服务。

　　智能救援：主动提醒，可视化救援，用户通过APP/车机选择“一键”救援，可在APP上查看救援状态以及救援司机位置、到达时间等信息。

　　我要吐槽：在车机内提供给反馈问题的窗口，通过对吐槽内容的数据分析，准确获取用户反馈。

　　基础性能优势

　　全系“2.0T＋48V”轻混动力总成，全球首款横置9DCT，实现WEY品牌“起步即混动”。 

    记者观察：传统汽车行业更需要搅局者

    “我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了。”当诺基亚手机业务被微软收购时，网上流传的这句话让人无限感慨。触控式智能手机的诞生，让诺基亚这个行业巨头的市场份额在几年之内被蚕食鲸吞，而彼时触控式智能手机的引领者苹果，其主营业务并非移动终端，而是ipod和iTouch等随身听设备。
    汽车圈也有类似的一句话：也许打败丰田的不是宝马也不是奔驰，而是特斯拉。“局外人”之所以能够搅动市场，是因其打破陈规戒律，带来了全新理念和思路。事实上，这种所谓的变革，并非传统巨头没有想到或者没有能力实现，而是出于思维惯性缺乏动力。
    正如特斯拉当年推广超大触控屏时，德系三强BBA以“影响驾驶安全”为理由拒绝使用。笔者相信德系三强有合理的考虑因素，但在消费需求的驱使下，如今BBA的产品大多也已采用触控大屏设计，甚至不乏有产品还被消费者“吐槽”跟风造车新势力。
    “如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们。如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”在长城汽车30周年主题微电影中，董事长魏建军的这句话犹如点睛之笔，意味着汽车产业面临的变革应该是由内而外的，而不是被其他“局外人”赶着走。
    让笔者感到欣慰的是，摩卡正是传统汽车企业在面临“新四化”变革这个大命题下，基于由内而外作用而诞生的一款产品。摩卡的意义在于，其让业界看到了传统车企在面对“新四化”趋势时的独立、前瞻思考，以及敢于突破自我的创变精神。这种精神自古至今都是驱动社会发展进步的关键。相比被“颠覆”，何不主动突破，以推倒重来的勇气和信念实现自我变革？
    WEY品牌营销副总经理乔心昱在发布会上说：“摩卡的到来，将推动传统造车进入智能时代最前端，从此再无新旧势力之分。”他说，背靠长城汽车30年的造车经验以及向造车新势力学来的客户运营经验，WEY有信心带给消费者全新的用车体验。笔者相信，摩卡代表着一个“新物种”的诞生；也相信WEY将率先拉近与“新势力”的距离，让传统车企不再困于“传统”。

    编辑：李卿