以中级车的姿态“撩”更高级的消费者，BEIJING汽车EU7曾很明确地提出，将目标人群定位为“30~45岁的社会精英人群”，北汽给他们的画像是“稳重、高薪”等，这一点它的确做到了。稳重的外形、宽敞的空间、澎湃的动力，透着一股成熟与儒雅。在2020年度新能源车型试驾活动中，记者体验的这辆EU7就被商务范儿的路人围观了。

　　记者开着这辆北汽EU7，行至一写字楼停车场，隔壁车位正在等待车辆充电的商务范儿大叔，不由自主打量起这辆北汽EU7，并与记者闲聊起来：“这个BEIJING的LOGO比以前好看了，这车看起来不错，开着感觉怎么样？”

　　■  内外兼修的“稳重派”

　　从外观看，北汽新能源首款升级为BEIJING汽车品牌的纯电动汽车，EU7定位于纯电中级车，车身显得宽大而修长。在外观设计方面，EU7前脸造型采用“大都之美”风格，“C”型LED日间行车灯配合封闭式格栅具有非常高的辨识度，潮流范儿十足。在车身侧面，从前到后贯穿式的腰线搭配流行的腰背设计和18英寸双色轮毂，显得典雅大气且不失动感。

　　进入车内空间，EU7的中控台具有鲜明的层次感，钢琴漆面板搭配钢琴式按键，配合质感颇高的高级真皮材质，在内饰档次感上全面领先竞争对手。功能方面，EU7前排具备三档通风加热功能，驾驶席配备六向电动调节和四向气动腰托，AQS空气净化功能智能空调。从试驾表现看，EU7有着不错的静谧性，自动空调的风量对畏冷的女士也很友好。

　　作为一款定位商务出行的纯电动汽车，EU7的后排座垫宽度和厚度很可观，对后排乘客的照顾还体现在C柱位置额外的三角窗。在乘坐空间方面，EU7毫不愧对其B级车的定位，记者身高1.75米，头部距离车顶还一拳有余，膝部空间则有一拳加一掌的距离，乘坐相当惬意。

　　■  长续驶拒绝里程焦虑

　　在动力方面，EU7延续使用了EU系列的160kW电动机，最大扭矩300N·m，匹配宁德时代60.2kWh容量的三元锂电池，工信部工况续驶里程451公里。在电控方面，EU7也升级为EDM3.0Pro智能电控系统，具备电池液冷和电池加温功能。新一代电控，也支持One pedal单踏板动能回收功能。在顶配版EU7上，搭载了业内先进的双向充放电技术，通过双向充电机，既可进行充电，又可对外放电，这使其变身成为一个移动的储能站，不仅能够进行车对车充电（VtoV），为电量不足车辆补充电能；还提供外供电功能(VtoL)，在野外露营时为家用电器供电。

　　EU7的0~100km/h加速时间只有8秒多，在这一级别中已算不错的水平。而且得益于综合性能的调校，让其整体的驾驶风格并不突兀。很多纯电动车都会把加速性能设置得非常强劲，虽然数据亮眼，但实际驾驶体验并不一定很好，不过记者在试驾时深感EU7整体的加速过程很稳。

　　EU7拥有经济和运动两种驾驶模式。处于经济模式时，车辆的动力输出比较线性，即便深踩加速踏板，车辆也不会出现“蹿”的感觉。一旦将驾驶模式切换为运动模式时，车辆首先会关闭动能回收系统，同时加速踏板会变得异常灵敏。

　　■  踏实可靠的放心选择

　　在车机方面，EU7搭载了北汽自主研发的达尔文系统，这套系统的功能强大，且符合国人使用习惯，除了全景影像、语音识别、Carlife等实用功能外，全液晶仪表盘、定速巡航、自动空调、随动3D全景影像和车道偏离预警等配置，都足以满足用户日常的出行使用。

　　全液晶仪表分辨率出色，可显示的信息也非常丰富。续驶里程、输出功率、胎压监测、平均电耗等都能显示。中控大屏采用悬浮式设计，尺寸同样达到12.3英寸，纤薄的造型看上去档次感不错。中控面板以及空调控制区域，单色液晶屏配合亮黑和银色组成的面板看起来质感不俗。

　　作为纯电动汽车市场中的畅销品牌，北汽新能源在纯电动领域的积累不容小觑。EU7拥有稳重、务实的卖点，与EU5形成高低差异化的定位，让BEIJING品牌征战新能源市场更具自信。前文大叔听完记者的介绍，也对这款BEIJING汽车EU7动了心。

　　编辑：焦玥