4月27日，小鹏汽车旗下首款纯电轿车小鹏P7上市，新车售价22.99万～4.99万元，预计6月底交付。小鹏P7备受关注不仅因为它具有超高的综合素质，小鹏汽车作为一个进入汽车领域不久的新品牌，小鹏P7高配车型与特斯拉Model 3部分车型售价区间的重合，以及特斯拉起诉其前员工涉嫌窃取与Autopilot相关的商业机密并将其交给小鹏汽车，都让小鹏P7赢得了很高的市场关注度。

　　小鹏P7直接将竞争目标指向了特斯拉，它真有和后者一较高下的实力吗，还是小鹏汽车为提升人气的一次商业造势？

　　■小鹏P7配置占足上风

　　续驶里程一直是消费者最关注的指标之一。小鹏P7共推出了3个版本车型，分别为：后驱长续驶版，NEDC标准下续驶里程为568km；后驱超长续驶版车型，在NEDC工况下续驶里程分别为656km和706km；四驱高性能版，NEDC标准下续驶里程为552km。单就续驶里程看，小鹏P7确实达到了叫板特斯拉Model 3的水平，相比Model 3标准版、后驱升级版的445km和长续驶后轮驱动版668km的续驶里程来看，小鹏P7无论是哪个版本的车型都有比Model 3更出色的表现。尤其是706km的最高续驶里程，使小鹏P7成为了全球综合续驶里程最长的纯电动汽车。

　　除在续驶里程上更有优势之外，小鹏P7还拥有更大的外观和车内空间。在车身尺寸的对比上，小鹏P7的长、宽、高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm，而Model 3的长、宽、高为4694mm、1850mm、1443 mm，轴距为2875mm。事实上，小鹏P7定位中大型轿车，而Model 3定位中型车。因此，小鹏P7无论是观感还是乘坐的舒适性都比Model 3更占优势，这也是中国消费者极为看重的一方面。

　　空间和续驶里程几乎是消费者购买纯电动汽车时首先要考虑的两个硬指标，但随着纯电动汽车产品的日渐成熟，如今消费者对其他软实力的考量因素也是只多不少。纯电动汽车虽然没有了发动机和变速器等机械结构，但仍需拥有出色的加速性能以及较高的科技配置。

　　加速性的比拼向来是纯电动汽车的保留项目，根据官方提供的资料，两款车型的高性能四驱版的百公里加速时间都进入了5s，特斯拉Model 3更快一些，为3.4s。虽然在加速较量中略逊一筹，但在科技配置上，小鹏P7扳回一城。

　　另外，小鹏P7搭载的一身“名牌”零部件格外抢眼，比如格特拉克的减速器、NVIDIA自动驾驶芯片、高通的中控主机、布雷博的刹车、博世的iBooster、丹拿音响……这些顶尖的零部件大厂为小鹏P7配套，在某种程度上为其增色不少，也是小鹏汽车展现其产品高端化的一种方式。此外在功能方面，小鹏P7也比特斯拉Model 3更胜一筹。比如在传感器上，小鹏P7配备14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，而特斯拉Model 3配备的传感器为8个摄像头、1个前置毫米波雷达、12个超声波传感器。小鹏汽车表示，这是业内惟一在视觉、毫米波雷达两个方面达到360度双重感知融合系统，其毫米波雷达分辨率是特斯拉的两倍。

　　作为一款基于电气架构开发的产品，小鹏P7所搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统是本次最大的亮点。小鹏汽车表示，在高速行车时其可以实现L3自动辅助驾驶。与此同时，在大量的传感器和芯片处理的配合之下，XPILOT 3.0系统通过端到端的闭环能力提升，车辆可以学习用户的驾驶习惯，通过数据闭环完成功能的快速迭代。同时，充足的算力和传感器，为未来更高级别的算法迭代提供了保证。

　　■用户画像各不相同

　　不得不承认的是，小鹏P7确实在产品力上比特斯拉Model 3具有更多的优势，虽然XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的实力还未经过市场检验，无法与特斯拉的FSD系统直接比较，但在空间、硬件、续驶里程等方面均略占上风。

　　当然，配置是消费者非常看重的一点，但小鹏P7是否能真正比肩特斯拉Model 3，最需要迈过的或许不是产品力这道坎。当我们遇到这个问题时，还要考虑消费者买特斯拉，或者购买小鹏P7的心理诉求有何不同。

　　当消费者购买一辆特斯拉Model 3时，首先是对特斯拉这个品牌的认可。特斯拉在全球范围内的声誉和品牌美誉度很高，这并非特斯拉是一个美国品牌，而是特斯拉的产品已经在全球市场中得到了广泛验证，比如其Autopilot系统、电池的衰减速度、车载芯片算法能力等。从2008年Roadster上市算起，特斯拉已拥有十余年的产品历史，这是小鹏汽车不具备的。由于特斯拉在纯电动汽车领域起步较早，且在中国市场的供应长期处于“不解渴”的状态，消费者对特斯拉的期待很高，尤其是特斯拉刚刚在国内建厂生产的情况下，虽然国产和进口版Model 3经历了一些令消费者不愉快的事件，但从市场反馈来看，消费者并未因此而放弃选择特斯拉。

　　■品牌认知尚有差距

　　特斯拉就好比是电动车品牌中的“苹果”。虽然现今的消费者对品牌力这一概念有所淡化，但特斯拉和小鹏汽车的品牌力差距之大，很难让消费者完全忽略。加上特斯拉在国内一直被消费者当作高端品牌，当特斯拉Model 3把价格拉到了30万元边缘，还能保持450km的续驶能力，已经满足了消费者的基本要求，这几乎让消费者很难找到拒绝它的理由——产品稳定性、使用需求、品牌光环，特斯拉Model 3都能满足消费者。

　　小鹏汽车虽然在电动汽车领域有了一席之地，但客观来说，小鹏汽车的品牌知名度不算高，放眼全国来看还远不及特斯拉。此外，由于小鹏汽车还处于起步阶段，其车主数量较少，包括的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统等，还需要通过庞大的数据量加以完善。

　　对于消费者而言，小鹏P7虽然具备了出色的产品力，但与特斯拉相比，小鹏汽车很难为其提供强有力的“背书”，仅凭自身硬件优势就宣称挑战特斯拉或许为时尚早。不可否认，小鹏P7让中国消费者在同等价位下有权利选择一款更具性价比的产品，无论它是否真能挑战特斯拉，这都是一件好事，至少它让特斯拉感受到了压力。

　　编辑：郭晨