之前试驾雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T的时候，让小编对雪佛兰品牌有了全新的认识。年轻运动的设计、可变缸的节油黑科技、动如脱兔的操控表现，完全颠覆了小编对美系产品的既有印象。而当拿到雪佛兰创界 435T Redline CVT车型时，小编就知道，这家伙同样不是个“善茬”：同样的灰红色外观配色、同样桀骜不驯的车身造型，它的目标就是要抓住20多岁年轻人的心。
但现在很多产品其实都是外强中干，虽然很好看，真正用起来却不尽如人意。创界435T Redline CVT是否也是中看不中用？经过一天试驾，小编发现它真正吸引人的地方并不是颜值，而是内在的硬实力。
♦美系车费油？创界第一个不同意
此次试驾的目的，实际上是为了测试创界的油耗。要知道，美系车向来是以“油耗子”著称，创界的这项挑战就是要改变人们对美系车的偏见。
既然是测油耗，就不能是短途测试。所以本次试驾的路程较长，早上10点从北京东三环出发前往天津市区，然后下午4点再从天津返回北京，这一路虽然高速较多，但也不乏拥堵，尤其是傍晚回京，高速上的检查站、进城后的晚高峰，为一路画上了“完美”的省略号。可以说，这一路的行程大致模拟了车辆在日常中的使用情况。在当天气温接近0度，共计300公里的情况下，创界435T Redline的表显油耗仅为5.6L/100km。对于这个成绩，或许很多人都不太相信，毕竟利用混动结构的凯美瑞混动和雅阁锐混动，其百公里油耗也就是这个水平，创界竟然在单独发动机驱动的情况下，能够达到如此优秀的成绩？
没错，虽然小编也很惊讶，但创界真的做到了。不仅如此，这台上汽通用集团的1.3T发动机是目前通用集团在国内推出的小排量发动机主力机型，在雪佛兰和别克品牌多款车型上得到了广大消费者的考验，无论是动力特性还是机械表现在市场中的反响都很不错。240N·m最大扭矩在同等排量中非常亮眼，在实际驾驶感受中，小编也能感受到这台发动机在动力响应和储备方面更偏向积极的状态。
油门初段调教很灵敏，丝毫不会让人察觉它的实际排量只有1.3L。初段动力输出通过更敏捷的反应，而非通过拉高转速的方式来获得加速感受；中段加速的表现也能够令人满意的，在3000转-4000rpm区间动力输出响应积极，能够获得不错的直观加速感受。当车速较快时，创界的再加速能力也仍是底气十足，创界在高速上超车不需要提前留出拉转速的时间，整个加速超车过程一气呵成给驾驶者很强的信心。与之匹配的CVT变速箱相当平顺，对于驾驶员油门的意图理解也比较到位。特别是驾驶员一脚油门踩下去，变速箱几乎可以做到同时响应保证动力输出的流畅性。
♦操控小有惊喜 NVH表现出色
创界Redline悬架表现也超过了小编的预期。事实上，家用 SUV由于更偏重于舒适而非运动，再加之车身高度较高，在做大幅变向时车身会出现较为严重的侧倾。然而创界Redline悬架弹簧拉伸效果良好，保证车辆激烈驾驶时仍然能够处于驾驶员掌控的范围。与此同时，较为轻盈的方向盘转向力度更方便女性驾驶者操控，从风格上完全是家用舒适取向。为了方便城市中驾驶，创界Redline将转弯半径控制在11.34米，方向盘打满为2.7圈，这个成绩对于紧凑级SUV来说也算是不错的成绩了。转向轻盈，让这台车在城市道路中调头变得更为轻松。
创界在NVH上表现在同级合资产品中可以说是无人能敌的状态，尤其是发动机噪音的抑制水平让人出乎意料。一般来说小排量涡轮增压发动机受限于排量限制，在压榨动力时，发动机噪音会影响驾驶的舒适性，但创界并没有类似的情况，整体而言,发动机噪音传入车内的频率并不高，车内成员不会因为噪声而感到困扰。
值得一提的是，创界Redline搭载MyLink以及车载互联系统，8英寸中控屏幕带触控功能，系统内置了OTA在线升级、在线导航、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、语音识别、车载WIFI等功能，让车上生活变得丰富多彩，真正满足了当下年轻人对车载互联娱乐的需求。
通过一天的试驾，创界给笔者留下了几点较深刻的印象。首先，1.3T小排量发动机动力储备竟然如此出色，高速、低速均有不俗的动力表现，以至于如果不说，你很难想到这会是一台1.3L排量的发动机；与此同时，创界的燃油经济性如此出色，以至于很多混动车型的油耗表现也只能与之打个平手；CVT变速器的表现出色，在加速过程中丝毫不会觉得因为CVT的拖泥带水而连累了整车的表现，事实上，CVT变速器一直“安分守己”，保持着自身的最佳状态；最后，创界Redline在底盘上的出色表现，让其不仅仅能够家用，甚至可以满足驾驶者偶尔的“小任性”。
创界435T Redline外观个性十足，15.99万元可以拥有LED前大灯、车内8英寸中控屏并支持车联网和OTA升级，都是非常吸引年轻人的卖点。但个性之余也需要担起照顾家庭使用的重任，它宽敞空间加上成熟稳定的动力总成，这样的表现已经足够对得起价格了。
编辑：蒙轩
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