据数据显示，今年3月，WEY VV5销量达7094辆，第一季度累计销量已达2.17万辆。而领克01的销量也同样喜人，3月共销售8507辆，较之于2月份的4012辆，整体翻了一倍。据悉，目前领克01尚有大量订单未完成交付，已经进入了“一车难求”的状态。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰透露，领克01交车时间长的主要原因在于发动机供应不足。

　　自长城汽车与吉利汽车退出全新高端品牌后，品牌的高端化已越来越成为自主品牌的发展重点。同时，人们也非常乐于将WEY与领克品牌进行横向对比。那么这两大自主高端品牌的产品的硬实力究竟有何差异呢？最近，牛车网在北京举办了WEY VV5、领克01对比拆解发布会，通过对两车前部防护结构、发动机舱设计、翼子板结构、后部防护结构、前后车门结构、车顶结构、地下板结构、底盘结构等进行了细节对比，以全面、客观地展现这两款产品的具体差异和特点。

　　拆解现场

　　具体而言，在前部防护方面，WEY VV5的杠体上方焊接了镂空钢结构，起到一定吸能作用。不过由于其ACC探测器位于杠体中心位置，会比较容易在轻度碰撞后损坏。而领克01的前防护梁则略点单薄，不过其优势在于其杠体采用了铝合金材质，吸能好且具备轻量化的特点。虽然杠体内部并无特殊吸能结构，但后方吸能盒体积超大且内部为蜂窝状，吸能效果比传统造型更好。

　　而在发动机舱设计方面，两车均采用了树脂护板进行了全覆盖，视觉上更显得高端化十足。其中，WEY VV5机舱内钣金胶涂抹规整，走向清晰，密封及防腐效果良好。线束大多采用波纹管加绝缘胶布双防护。发动机装饰罩内部整合了较厚的隔音隔热发泡棉。领克01的发动机舱内的管线同样防护严密，同时由于发动机盖本身采用的就是整体发泡材料，因此隔音隔热效果很好。

　　翼子板结构方面，WEY VV5翼子板金属结构较为完整，无多块金属拼接痕迹，有利于碰撞后保持部件完整性。焊接点规整，钣金胶规范。翼子板内部设计了黑色隔音隔热发泡材料。领克01翼子板采用局部双层加强结构，覆盖件完整度高，无明显拼接，焊接工艺规范。钣金覆盖件内部设计了发泡隔音材料，但面积较小，辅以沥青止震贴片属于比较少见的设计。

　　底盘方面，WEY VV5发动机下设计了树脂护板并配以维护窗，前副车架虽然是四边形造型但并非全框式结构，为传统元宝梁结构，前方圆钢管仅为加强结构且采用螺栓固定。而领克01底盘几乎完全覆盖树脂护板，但发动机下护板没设计维护窗口，给维修保养带来不便。前副车架也和VV5极为类似，看似全框式结构，实则为元宝梁。拆下底盘护板后，可以清晰看到其见防腐防锈喷涂，双层防护非常值得肯定。

　　“尺有所短，寸有所长”整体而言，WEY VV5与领克01的综合表现几乎是不分伯仲、各有千秋的。不过在设计上，WEY VV5与领克01却保持着各自的特色，甚至可以说是采用了完全不同的设计思路。

　　牛车网牛车网总编辑高斌表示，纵观两车的各项数据，这两大自主高端品牌的综合表现是非常值得肯定的。不过，要想对标更多的合资品牌车型，自主的高端品牌仍需要一段时间进行提升。

    编辑：蔺天子