“纯电动汽车是共享汽车最好的载体，不仅是因为共享模式能有效提升纯电动汽车的资源利用效率，而且，纯电动汽车能更好地支持车辆的智能化，让共享模式得以更好实现。”作为一个共享出行的推动者，全国人大代表、盼达用车CEO高钰对共享汽车有着清醒地认识和判断，在她看来，共享汽车是未来人类出行中必然会存在的商业模式，而让其更好发展的生命力，在于科学的管理。

　　“去年共享单车经历的生死劫，可谓教训深刻，我们不用担心共享汽车也会有类似的问题吗？”尽管记者的问题有几分不那么友善，但并没有影响高钰的理性。“共享单车和共享汽车完全不是一个概念，尽管二者都是共享经济的有效体现，也都有很大的市场，但完全没有可比性。”在高钰看来，共享单车没有门槛，没有准入法规、规则约束，不用上户上牌，也没有车险之类的保障，对使用者也没有门槛，不涉及违章、乱停乱放等，很难监管。而共享汽车则完全不同，有严格的准入门槛，有关部门会对企业资质进行严格审查；车辆必须上牌、买保险；消费者使用车辆必须有驾照，如果违章还要面临处罚。“汽车作为一种交通工具，产品具有一定的技术含量和复杂性。尤其是当前，随着技术的升级，我们赋予共享汽车更多的科技含量，不仅提升车辆的品质给消费者更好的出行体验，而且还可以起到有效监管的作用，在一定范围内约束消费行为，确保共享汽车的安全、有序，让大家都能享受到其便利性。”高钰介绍，盼达用车用户反馈的各项信息显示，消费者对这种共享出行的方式接受度很高，而只要有市场，企业（商业模式）就有生存的空间。

　　“虽然共享单车也有市场需求存在，包括我自己在重庆之外的地区偶尔也会使用共享单车出行，但共享单车绝不是烧钱铺街，不是简单在多少城市投放了多少辆车就可以的，必须要有科学的管理，做好规划，对对乱停放等行为进行管理才能促进其健康发展。而共享汽车并不用过度担心这类问题。”高钰强调，虽然是共享经济的一种，但企业做共享汽车是必须要以盈利为目的的，而不是烧钱。只有做好盈亏平衡、科学管控，让每一辆车都发挥其最大的价值、让消费者体验到出行服务的提升，共享汽车才有意义。

　　“现代社会的出行方式是多元化的，很多汽车厂商、品牌在加大共享汽车的研发甚至使用，这在一定程度上也是汽车产业不同于过去的生态升级，无论是车企还是我们这些出行服务商都必须不断适应这种升级，为消费者提供更好的服务。共享汽车一定是未来人们美好出行生活的组成部分，需要我们用更科学的管理保障其落地。”高钰最后说。

　　图：王金玉 编辑：齐萌