“一个多小时的政府工作报告，听下来意犹未尽。我大概数了一下，全场有50多次掌声，尤其是在做2019年政府工作部署的时候，总理提到，继续创新和完善宏观调控，释放出很多有利措施，掌声很密集，这一段就有8次掌声。总理每说一个政策，全场都爆发出热烈的掌声，这说明今年的政府工作报告非常接地气、顺应民意，政策面向的正是当前国民经济发展中企业亟待解决的问题。我们从中看到了希望，获得了信心。”3月5日晚，在湖北代表团驻地，接受记者采访的全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强对今年的政府工作报告印象深刻，并对其中关于科技创新、关于汽车行业的利好政策称赞不已。

　　♦科研工作得到重视 创新技术发展满足消费升级需求

　　“创新引领，就是写给科研人的，这对我们这些做科研工作的工程技术人员是极大的鼓舞。”作为研发战线和汽车行业的人大代表，谈民强感慨良多。政府工作报告提出，要加大基础研究和应用基础研究支持力度，强化原始创新，加强关键核心技术攻关，健全以企业为主体的产学研一体化创新机制，促进发明创造和转化运用，充分尊重和信任科研人员，要在推动科技体制改革举措落地见效上下功夫，使科研人员潜心向学、创新突破。谈民强表示，每一条都直指现在科研人员面临的现实问题，将进一步激发创新活力与潜力，为科研工作的发展提供莫大支持。

　　“现在汽车市场面临严峻的市场压力，企业要想在市场上更好生存，关键还是要靠技术创新，科研人员的作用非常重要，而对科研工作的支持，能为我们创造良好的研发环境，必然将促进技术研发质量的提升。”谈民强强调，目前，自主品牌汽车和国外品牌汽车差距正在缩小，而要让消费者体验到自主品牌的产品品质，必须要先有使用体验。使用体验的累积需要时间，更需要研发和制造的精益求精。在新技术持续迭代革新的背景下，自主品牌汽车用智能等先进技术创新先吸引消费者，并强化产品品质，吸引消费购买使用自主产品，进而累积使用体验。这些新技术正是科研人员发挥作用的地方。

　　“尤其是当前汽车市场增速放缓的同时，消费者越来越懂车，他们对技术的需求更高。在我看来，尽管去年中国车市出现了28年来首次增速放缓，但我们不能因此而看衰市场，而是要提升技术，更好地满足消费需求，提升品质和品牌，继续推动汽车产品升级、用户感知升级。”谈民强认为，汽车消费需求还有很大前景，关键还是如何满足不断升级的消费需求。

　　♦燃料电池汽车要推进共性技术研发和应用

　　“政府工作报告提出，继续执行新能源汽车购置优惠政策，更加坚定了我们发展新能源汽车的决心。但新能源汽车的发展一定要坚持多元化战略。”谈民强今年提交了《支持发展燃料电池汽车技术和产业》的议案。在他看来，如今，正是推行燃料电池汽车十城千辆试点的好时机，在吸取上一个新能源汽车“十城千辆”经验的基础上更有针对性。

　　“燃料电池汽车的特点是里程长，适合长距离固定线路发展。因此“十城千辆”不要拘泥于一座城市内，可以跨越省际、连通城市，进行长距离示范运行。”谈民强表示，燃料电池汽车的发展，从政策法规、检测标准到关键零部件都要高起点、严要求，切忌走纯电动汽车“农村包围城市”的路线，尤其是在关键零部件上，一定要大力发展。“我们现在很多核心零部件需要进口。现在推出的一些样车和产品还无法达到预期标准。而这部分一定要连通产业链的上下游，包括车企、科研机构、院校，大家形成合力，共同推进技术的发展。”

 　　东风汽车在燃料电池汽车领域已经形成了一定的技术积累，除得益于企业在研发领域的大力投入之外，东风还和同济大学、武汉理工大学、中科院大连化物所等科研院校达成战略合作，共同推动行业技术进步。东风公司技术中心牵头的《全功率轿车燃料电池动力系统平台及整车集成技术》项目获得国家科技部正式立项，同时还牵头在武汉建设集研发试验试制检测核心总成一体化园区。

　　“如果单一企业从事技术研发，不仅成本高、科研力量有限，而且有了成果也不利于在全行业推广，具有一定的局限性。”谈民强强调，燃料电池的发展一定要考虑共性技术的研发和推广，提升行业总体发展水平、推进市场化进程。

　　目前，氢的储运技术不成熟成为氢燃料电池汽车发展的瓶颈因素之一。“现在氢燃料电池汽车成本高，主要是氢的储运增加了成本。”对此，谈民强说：“制氢、储氢、输氢、加氢到相关法律法规的建设方面，还要靠全产业链的齐发力。希望越来越多的企业真正做到以产业化目标为导向，投入到基础研发中去。”

 　　♦无人驾驶要实现需法规先行

　　“过去我们都讲‘互联网+’，这次是‘智能+’，这也恰是我国智能技术发展的过程，从联网到智能循序渐进。”谈民强表示，智能化的发展给汽车领域技术研发带来很大变化，以企业研发工程师为例，过去大家多来自汽车工程等专业，可是现在企业在招揽人才时招聘人才更加多元化，除了传统的汽车，机械专业等更多考虑数学，化学，电化学，材料，通讯等专业。

　　智能网联领域，东风公司技术中心智能化完成L2级别智能辅助驾驶系统样车试制及测试验证，ADAS搭载东风风神全新一代AX7顺利投产，东风自动驾驶2.0样车获颁行业首批路测牌照，东风5G远程驾驶样车受到业内广泛关注，东风SharingVan、无人矿卡示范运营将在2019年铺开。

　　政府工作报告明确要深化大数据、人工智能等研发应用，这对自动驾驶的落地无疑是重大利好。但谈民强表示，自动驾驶的推进，除了技术之外，法规标准、设施配套是关键。他说，“我们的智能网联技术以研究自动驾驶技术为主要方向，但产业化还要一步一个脚印从辅助驾驶做起，做好积累。目前，在技术上，我们已经具备实现L4阶段的自动驾驶，但这样的试验样车却很难在社会道路上行驶，在法规上还存在一定问题。”

 　　值得关注的是，十三届全国人大二次会议新闻发布会新闻发言人张业遂透露，人工智能相关领域的立法已经列入本届人大五年立法规划。人工智能立法不远了，自动驾驶相关领域的法规也有望得以更快推进。

　　编辑：吕彩霞