回顾改革开放40年，我认为首先要肯定改革开放以来中国汽车工业的历史成绩。虽然行业内外对于中国汽车工业发展过程中以市场换技术、过度依靠外资、缺乏核心技术等问题颇有争议，但我认为改革开放以来，中国汽车工业的成就值得肯定，且应大力宣传。

　　具体的成就体现在以下几个方面：其一，整体规模攀升，从1978年年销15万辆到2017年的2900万辆，这一增速是惊人的。我国汽车行业在整体规模不断扩大的同时，对国民经济的贡献率也不断提升；其二，汽车产业的发展带动了地方经济，尤其是长春、武汉、上海、重庆、广州等城市，汽车工业产值占当地总产值的20%以上；其三，汽车产业结构日渐完善，使得上下游的产值都相应提高；其四，汽车产业的崛起推动了国际交流和海外建设，甚至成为我国对外合作的主体，这其中最为典型的案例是吉利收购沃尔沃，如果没有改革开放，民营企业不会有这样的机会。另一方面，我们积极引进外资，扩大合资合作，基本上国际主流汽车品牌均在中国投资落户；其五，中国品牌不断崛起，以领克和WEY为代表的自主中高端品牌诞生就是很好的证明。此外，我认为造车新势力也是自主品牌的一部分，他们的活跃为中国汽车工业注入了新的动力和活力；最后，我国新能源汽车与智能网联汽车实现了先行发展，且势头大好。

　　总体而言，改革开放40年，中国的汽车产业整体规模不断壮大，自主品牌进步明显，合资企业得到充分发展，新生力量不断崛起。尤其是近10年的进步，几乎是不可想象的，而所有这些既是改革开放的成果，也是汽车行业艰苦奋斗的成果。

　　在人才发展方面，近年来我国有多位行业专家、学者走向世界，在全球的世界行业组织中发挥作用，这些都得益于我们日渐强大的祖国和产业。

　　不过，我认为目前行业还存在一些薄弱环节和问题：第一，虽然已经有越来越多的品牌在逐渐摆脱对合资的依赖，但行业内过度依赖合资企业的现象仍然存在；其次，整零关系的不匹配，我们的整车进步很快，但零部件产业仍然稍显滞后。可喜的是，近年来我们在自主变速器方面已经有良好的势头，虽然与外资品牌仍存在差距，但在不断进步的过程中大有赶超的希望；三是关键原材料和设备的缺失，部分核心技术仍被外资企业掌控，这是值得所有业内人士警惕的。

　　总体来看，当前，汽车工业的成就很大、形势大好、挑战也不小。我认为只要我们坚持良好的策略，共同努力，汽车工业仍然大有可为。

　　编辑：陈伟