近年来，伴随着电商市场如火如荼的发展形势，快递行业迎来了爆发式的增长，2018年双11单日快递包裹量突破10亿件，快递包裹大幅增长的背后是快递运输用车需求量持续攀升。

　　快递包含仓储、运输、配送三个环节，以三通一达和顺丰为代表的快递服务商，在仓储和终端配送环节主要依托自建和加盟的方式进行布网。在运输环节，除使用自建车队外，相当一部分业务会承包给社会车队进行运输。 

　　近日，借参加第四季东风天龙卡车驾驶员大赛的机会，《中国汽车报》记者采访了来自河南的顺丰外包车队管理人员张磊，询问当前快递运输市场对车辆的需求情况。 

　　♦安全 高效 节油诉求提升 

　　据张磊介绍，目前其就职的公司在深圳、河南、陕西均有业务，公司主要负责顺丰在河南、陕西和深圳的省内、市内快件中转运输业务，在深圳有30多台车，在河南有40多台车，在陕西有10几台车。

　　张磊所在公司采购的车辆包括东风天龙、天锦、豪沃、奔驰等品牌车型。在用车需求方面，他表示，快递运输的典型特点是多拉快跑，因此首要的诉求是高效可靠。随着快递运输时效的提高，快递驾驶员一般在高速公路上的平均时速能达到90公里左右，对车辆的经济车速有相应的要求。 

　　此外，张磊表示，其所在公司对车辆节油性能要求较高。公司设立了节油奖，驾驶员会想尽一切办法节油。一般一个驾驶员每月拿的节油奖在800元左右，几乎没有驾驶员低于500元。节油奖成了其所在公司驾驶员收入的重要组成部分，因此驾驶员对车辆的节油性能非常看重。据介绍，目前张磊所在公司用的210马力天锦载货车，定的油耗标准为18.9升/百公里，司机一般能把油耗控制在16升左右。 

　　在业务方面，张磊表示，其所在公司除承接普通货物运输外，冷链业务也在不断增多，主要包括高价值农产品、冷鲜肉、食品等。“冷链货值高，并且需要打冷和全程控温，对车辆的时效性和安全性要求较高，相应运价也比普通货物运价高一倍左右。”张磊说。 

　　2017年，解放军后勤部与顺丰、德邦、中邮EMS、京东物流等快递物流企业签署战略合作协议。张磊介绍说，其所在车队也会承担军队物资的运输任务，军队物资运输对车辆的可靠性要求更高。 

　　另外张磊介绍说，现在已经进入秋冬多雾季节，跑夜班的司机，在视力和判断力上严重受阻，另外秋冬雨雪天气容易引起路面结冰，车辆的制动距离会比平时更长，安全性是秋冬季节快递运输对车辆的主要诉求点之一。 

　　♦天锦KR全面升级 满足快递运输需求 

　　在参加节油赛时，张磊着重谈了他对东风天锦的看法。他对东风天锦KR最满意的一点是，东风天锦KR前后带雷达，在行车过程中，如果前后车距过近，车辆会自动报警，可以辅助驾驶员提前进行预警，缩短制动距离。“这个功能很实用，对于夜间运输帮助尤其大。”张磊表示，接下来公司计划先行采购一批天锦KR，用来跑夜班快递运输业务。 

　　此外，张磊表示，现在，司机对驾驶的舒适性也在不断提高，公司以前采购的国四排放标准车辆安装的是弹簧座，司机在连续开三四个小时后会觉得腰背难受，下车后要捶打一番才能缓过劲来。“这次在节油赛上开的天锦KR采用的是气囊座椅，比以前的弹簧座椅舒适度改善了很多。”张磊说。 

　　据了解，东风新天锦KR驾驶室的主驾采用的是多级减震、多点悬浮的气囊座椅，副驾采用四点弹簧机械座椅。即便是在颠簸的路面上，座椅也具有优越的减震性，保证司机在驾驶过程中的舒适性。 

　　在节油方面，参与设计东风天锦KR的工程师介绍说，东风天锦KR的风阻系数低至0.49，百公里油耗可节省2%；天锦KR前脸参照仿生设计，采用鲨鱼前脸造型，在充分保证进风量、散热量的同时，可有效降低发动机的油耗；其搭载的变速箱及小速比后桥均为全新设计，传动效率更高，节油性能显著提升。 

　　同时，该款车型搭载了满足欧六技术排放标准的东风风神及东风康明斯系列发动机，动力覆盖180-350马力，满足多种工况高效运营需求，后桥有4.1~4.875多种速比可选，经济车速可达85km/h~95km/h，最高车速达到110km/h，满足快递运输多拉快跑的业务特点。 

    编辑：薛亚培  周子歌（实习）