氢燃料技术作为未来全球能源战略的重要组成部分，正处于产业化和市场化的发力关键期。12月15日，现代汽车文化中心举办了一场题为“现代汽车氢能技术与绿色未来”的讲座，特别邀请了现代汽车氢燃料电池性能开发组负责人宋堯仁和国际氢能燃料电池协会副秘书长王菊到场，双方就中国市场氢燃料电池汽车技术的发展进行了交流和探讨，通过深度剖析现代汽车氢燃料技术最新成果，现代汽车充分展示了占据未来汽车市场主导地位的超强实力。

现代汽车氢燃料电池性能开发组负责人宋堯仁（图左）和国际氢能燃料电池协会副秘书长王菊（图右）

　　“在全球变暖的情形下，氢能将成为2050年能源系统变革的核心，届时氢能的年需求量将增加至如今的10倍，可解决18％的全球终端能源需求。”王菊表示，氢能及燃料电池技术正成为全球能源技术革命的重要方向和各国未来能源战略的重要组成部分，日本、美国和欧盟等均高度重视氢燃料电池汽车产业的发展，中国亦是如此。

　　除了国家层面的政策推动以外，以江苏如皋、山东济南、河北张家口、广东佛山和上海等全国各地均积极推进燃料电池产业化发展。统计数据显示，2016年我国全年累计销售氢燃料电池汽车37辆，2017年的销售上升至1098辆，处于市场化刚刚起步的阶段，2018年，这一数字有望达到2000辆。王菊认为，我国发展燃料电池汽车的优势主要体现在三个方面：首先，我国积累了丰富的新能源汽车研发及推广经验，并具有明显的体制优势；其次，我国氢能资源丰富，可有利支撑氢能燃料电池汽车规模化发展；第三，我国汽车市场容量巨大，易于率先形成规模效应进而引领全球氢燃料电池汽车发展。

　　基于此，作为全球量产氢燃料电池车的先行者——现代汽车也非常重视中国市场。宋堯仁表示，今年公司的产品大部分还以韩国国内市场为主，明年则以欧洲和美国为主。在中国这个全球最大的新能源汽车市场上，现代汽车希望未来可以在中国公共服务领域展示氢燃料电池技术。

　　在现代汽车看来，氢燃料电池技术可谓迈向未来环保汽车社会的重要途径。据悉，作为全球首家成功量产氢燃料电池车的汽车厂商，现代汽车早在2013年就推出了世界上首次可以达到批量生产的途胜FCEV，其搭载的现代100kW燃料电池也成为了荣获沃德十佳发动机称号中唯一采用氢燃料电池的动力总成。五年之后，现代汽车推出了第二代量产氢燃料电池车NEXO，其搭载的现代120千瓦燃料电池/电动动力系统也再度获得了沃德十佳发动机称号。

　　据宋堯仁介绍，作为立足于“未来氢社会”新能源理念的旗舰车型，NEXO展示了世界领先的燃料电池技术，拥有世界最高的储氢密度、800公里的世界领先级续航里程，与此同时，其搭载的快速排气系统Exhaust system及大幅提升前方抗冲撞性能的前方结构物及保护储氢罐的车体结构物，充分保证了NEXO车辆本体的抗冲撞安全性，在2018年10月Euro-NCAP最新公布的安全评鉴报告中，NEXO获得了5星的满分。

现代汽车氢燃料电池性能开发组负责人宋堯仁

　　未来，现代汽车还将进一步扩大氢燃料电池车技术的应用范围，将从SUV延伸至轿车、卡车以及巴士等领域。预计到2025年，现代汽车新能源汽车车型将会扩展至38款。宋堯仁表示，今年的平昌冬奥会上，现代汽车已成功试运行了氢燃料巴士。“2019年，现代汽车将把氢燃料技术扩展使用于巴士上，并向瑞士出口氢燃料货车。希望未来可以在中国公共服务领域也能够展示此项技术。”宋堯仁如是说。

    编辑：蔺天子