有人戏称，如今的整车企业，如果不提及“移动出行”相关的战略布局，就显得落伍。但在诸多已经提及“移动出行”并积极行动的整车企业中，业界也不免有些许担忧：这些战略中，有多少是“跟风”而为之，又有多少是真心且有实力进行“转型”的探索和尝试？

　　苹果曾以迅雷不及掩耳之势击垮了曾经的手机巨头——诺基亚和摩托罗拉，因此如今的整车企业都惟恐自己落后，忙不迭地推出概念车，成立新出行公司，甚至创立新品牌，但仔细审视当下的移动出行领域，相关市场尚未成熟，盈利模式还待完善，步子迈得太大，对于企业的发展并非是好事。

　　福特就是前车之鉴。2017年5月，福特前任CEO马克·菲尔兹惨遭“被下课”，原因之一就在于股东对其制定的公司未来战略的质疑，大量资金投放至智能驾驶和共享出行领域，严重影响了福特目前的盈利表现。

　　诚然，谁也不愿意在行业变革中被淘汰，但眼前的经济利益同样重要。面对新四化的潮流，未来的投资固然不可缺少，但企业股东的现实利益也不可忽视。面对前景未知的出行市场，整车企业还应审时度势，谨慎为之。

　　编辑：陈伟