日前，在比利时布鲁塞尔举办的世界客车博览会上，6家中国客车企业的表现可圈可点，不仅展示了专为欧洲市场量身打造的产品，更将国内智能网联、无人驾驶方面的前瞻研究成果带到了欧洲。不过，展会现场也有国内客车企业技术人员与笔者吐槽说，欧洲传统动力客车市场的技术门槛越来越高，国内企业在传统动力客车的出口上，总是放不开手脚，要受制于人。

　　欧洲是客车的发源地，更是国际高端客车争奇斗艳的舞台。近年来，中国客车通过自身努力，不断缩小与国际先进水平间的差距，取得了可喜的成绩，也有很多中国客车企业将欧洲作为海外出口的目标。值得一提的是，在欧洲市场上，中国客车有个水平相当的竞争对手，即来自土耳其的客车企业。土耳其客车产业通过此前的合资合作，加之西欧客车生产基地转移，积累了大量客车研发、生产经验，取得了快速发展；他们在欧洲市场更有一项优势，就是出口到欧洲的客车无需缴纳关税。很多时候，中国客车要以低于土耳其客车的价格出口，才有竞争力。

　　结合多家国内客车企业海外市场工作人员的观点，笔者认为，中国客车要想在欧洲市场取得更大发展，需要更加明确市场定位，更了解当地消费者的需求。欧洲市场是中国客车企业提升品牌影响力、塑造品牌形象的舞台，要取得进一步发展，企业应自上而下高度重视，将产品品质、工艺的重要性放在销量之上，倘若不那么强调销往欧洲市场产品的成本与收益，或许中国客车在欧洲会有更大发展。

　　知己知彼，百战不殆。笔者连续参加了三届世界客车博览会，观察到一个有趣的现象。一些中国企业的发布会环节仍有很大提升空间，目前他们只是将国内车展发布会的形式照搬到国外，转换成英文呈现出来，但这样做未必能让欧洲受众充分了解企业，甚至可能还会产生认知偏差。一家欧洲商用车媒体人曾和笔者说，他们不太习惯部分中国企业配有史诗般配乐的宣传片，更希望发布会上企业能娓娓道来，讲清楚产品特性、设计理念，明确能为欧洲市场带来什么。或许在这一点上，还需要中国客车企业结合当地受众的消费心理潜心研究。

　　此外，欧洲的客运经营者与国内客运企业有很大不同，他们更关心驾驶员、乘客的感受，更在意车辆的人文关怀属性。在这一点上，走出国门的中国客车企业水平参差不齐，有些企业的产品质量较高，与欧洲客车企业相差无几；而另一些国内客车企业的产品则明显要差许多。

　　虽然海外出口之路并非坦途，但好在新能源客车是国内客车企业“走出去”的突破口，在这方面，国内企业有一定的先发优势。在实践中，国内客车企业也越来越明白，只有将好的产品销往正确的市场，海外出口的路才会越走越宽。

　　编辑：李卿