全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源

　　新中国的汽车工业从上世纪50年代初期开始筹备建立。

　　1953年，第一汽车制造厂在长春动工兴建，历时3年建成。1956年，第一批解放牌载货汽车从生产线上下线，随后几年，轿车车型也成功生产并投入使用。不过当时这些车基本是政府、机关单位用车，另外还有一些车辆只供给国有企业，普通百姓是没有购买门路的。

　　我国汽车经销行业大体是直到上世纪80年代才开始真正崭露头角。当时汽车仍然更多地被当做是生产工具，一汽、东风、重汽、北京Jeep生产的商用车为我国物流行业的发展做出了巨大贡献。

　　随着改革开放序幕的徐徐拉开，个体经济得到了发展的机会。一些私人运输企业开始成立，此时个人已经可以购买到商用车产品，而且市场上的商用车品牌和车型都很丰富，质量可靠且供应充足。那时，一些做运输生意的人可以根据自己的业务挑选购买适合的卡车。做运输虽然辛苦，但是只要踏实付出，也得到了不错的收益，一些人还成为了“万元户”，非常令人羡慕。但是个人要购买轿车仍旧非常困难，轿车产品也比较匮乏。

　　随着改革开放的逐步推进，上世纪90年代，中外合资车企在国内落地，“一汽大众捷达、上海大众桑塔纳、神龙富康”这三款被称为“老三样”的轿车慢慢开始销售并进入家庭。那时，人们要购买汽车，主要是通过参加各地举办的展销会，或者去当地的汽车交易市场寻找车源。不仅购买环境差，售后服务也难以保障。

　　直到90年代末，汽车销售的4S店模式首次被引入国内，汽车流通开启了新的时代。1999年，第一家广汽本田汽车特约销售服务店——广汽本田汽车第一特约销售服务店在广州市黄石路正式开业，这也是国内首家“四位一体”汽车销售服务店。自从汽车4S店模式诞生以来，因其高质量的服务、齐全的功能、有保障的产品及配件等优势，时至今日仍然是汽车销售的主要模式。

　　授权经销商的出现，一改此前汽车销售的混乱局面，较高的4S店投资门槛遴选出了具备实力且愿意长期在流通领域耕耘的投资人，同时，汽车企业为经销商制定相对统一的管理政策，提供了必要的资金和技术支持。对于消费者来说，4S店严格的服务流程和专业的人员技能让客户的购车体验登上了崭新的台阶，而且车辆售后维修也得到了保障。

　　2000年开始，汽车作为大件消费品逐步进入家庭，授权经销商销售服务一体的模式为我国汽车产销量和保有量进入高速增长提供了有力保障。2005年，《汽车品牌销售管理实施办法》由商务部、国家发展和改革委员会、国家工商行政管理总局发布并实施。尽管现在受到一些非议，但是不可否认在当时这个办法为规范汽车品牌销售行为、促进汽车市场健康发展、保护消费者合法权益起到了积极作用。

　　此后，消费者保护法、产品质量法、缺陷汽车产品召回管理条例、家用汽车产品修理、更换、退货责任规定等法律法规相继出台，对汽车行业的产品和服务做出了约束，也为适应变化了的汽车流通环境，对《汽车品牌销售管理实施办法》的修改提供了基础。

　　2017年2月20日，商务部审议通过了《汽车销售管理办法》，并于当年7月1日实施，旧版办法正式退出历史舞台。《汽车销售管理办法》对汽车经销商的行为做了进一步规范，对破除流通行业内存在的垄断做了努力，也为调整厂商关系提供了方向。

　　近两年，受到汽车市场低迷影响，相当一部分汽车经销商收入和利润不尽如人意，加上厂家没有及时调整任务目标和商务政策，继续向经销商压库，导致厂商矛盾频繁爆发。我认为，经销商是汽车行业直接面向消费者的群体，是厂家与消费者沟通的桥梁。在经销商生存受到挑战、经营利润没有保障的情形下，一些经销商采用不规范的手段赚取利润， 损害了消费者利益，最终给品牌造成恶劣影响。所以，要治本，还要从调整厂商关系、建立健康的上下游利益分配机制入手，只有这样，才能最终切实保障消费者利益，让消费者获得良好的购车和用车体验。

　　编辑：赵方婷