发布2019年度第二批评价结果，累计测评车辆439款；被动安全试验室将成为Euro NCAP认可的联合试验室，并获得进行2020年新版Euro NCAP被动安全试验的资质；推动2020世界NCAP大会落地中国……13岁的C-NCAP在极大推动中国汽车安全性能水平提升的同时，也在积极推动中国安全碰撞测试与国际接轨，提升中国汽车在国际上的话语权。

　　♦2019第二批C-NCAP评价结果发布

　　7月13日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）在天津发布了2019年度第二批9款车型的C-NCAP评价结果，大部分车型获得了5星成绩。虽然评价车型选择的均是车型中销量较大的配置，涵盖高配、中配和低配，但整体来看，各车型在每项试验中均有不错的安全性能表现：安全带提醒装置、ESC等配置已得到普遍应用，在本批9款车型中均为标配；侧气囊的配置率较高，能够有效提升车内乘员侧面碰撞保护效果；安全带预张紧、限力器等越来越多地应用，使得乘员在碰撞事故发生时获得的保护效果更好；能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）的装配率也明显提升。特别值得关注的是，本批车型中有两款车的所有安全配置均为标配，逐渐显示出中国汽车产品安全第一的理念和开发原则。

　　本次评价中还有4款新能源车型，中汽中心情报所所长程魁玉表示，这一方面体现了目前中国汽车市场大力发展新能源汽车的总体趋势，另一方面也满足了消费者对于新能源车辆安全性的信息需求。“对于电动汽车，C-NCAP的碰撞试验仅仅是一个方面，并不能完全诠释其安全性，需要正确理解。”程魁玉说，“我们希望社会各界能够更多地理解并深入了解C-NCAP，看到中国汽车企业为了车辆安全所做的努力和投入。”

　　对于车辆产品，更高性能的提升需要一个较长的过程，企业必须以极其快速的反应和积极的投入才能契合C-NCAP快速发展的步伐，才能获得理想的评价结果。同时，C-NCAP对于评价规则的研究仍在继续，基于中国交通事故特点研究的C-NCAP路线图以及下一版的评价规则制定正在紧锣密鼓地进行，数据分析、事故再现、仿真研究、试验研究、数据对比、实际调研、技术交流等一系列工作紧张而有序推进，同时循序渐进提出应对中国典型道路交通事故及提升车辆安全性能的办法。作为全球NCAP成员之一，C-NCAP也一直积极与各国家及地区NCAP组织保持紧密的交流与合作，共同探讨全球道路安全问题，共议车辆安全发展新方向。

　　在本次发布会上，C-NCAP管理中心同时发布了《车用儿童约束系统评价规则（2019年版）》。2019年版车用儿童约束系统评价规则是对2017版规则的修改和完善，在本次发布会后即开始实施。据悉，我国市场上的儿童约束系统产品组别跨度大，使用时间长，安装方式多样，通常一款产品会在不同组别、不同安装方式（的测试）中同时出现几种结果，这在一定程度上影响了消费者对产品性能好坏的判断。

　　本次出台的《儿童约束系统（CRS）产品评价规则（2019 年版）》对评价结果进行了加权统一处理，使每款产品仅有一个评价等级，结果清晰明了，便于使用。此外，为了评价规则分布更科学合理，规则中还对各评价等级的分值区间进行了调整，由原来的“优”、“良”、“一般”、“不推荐”四个等级修改为“优+”、“优”、“良”、“一般”、“不推荐”五个等级。通过几年来对评价经验和问题的总结，新版规则又增加了对于产品完整性的要求，且增加了误操作试验扣分上限。

　　♦加强国际交流合作

　　过去13年，C-NCAP已累计发布了439款车型及157款儿童约束系统的测试评价结果，这些结果反映了中国市场上新车型及儿童约束系统的安全设计和制造水平，C-NCAP成为消费者购车及购买儿童安全座椅不可缺少的参考指标。

　　C-NCAP的影响力也得到国际汽车安全组织的认可。7月10日，中汽中心与西班牙IDIADA公司签属了合作协议，在IDIADA的支持下，中汽中心被动安全试验室将成为Euro NCAP认可的联合试验室，并获得进行2020年新版Euro NCAP被动安全试验的资质。根据协议，IDIADA公司将针对被动安全试验领域为中汽中心提供培训、工程咨询服务和技术支持，使中汽中心的试验室满足Euro NCAP被动安全试验规则的要求。此次国际合作将成为国内试验室首次针对于2020版EuroNCAP规则的认可合作。

　　2020版Euro NCAP相较于之前的版本，发生了诸多变化。在被动安全试验中，用MPDB（车对移动壁障碰撞）试验取代了ODB（正面偏置碰撞）试验，MPDB试验中将使用最新一代碰撞假人THOR，同时首次引入了碰撞相容性概念，对车辆的进攻性和防御性进行评价。此项试验不仅执行的难度极高，而且对于车辆安全性能的开发也形成了巨大的挑战。

　　IDIADA作为Euro NCAP官方认证试验室之一，为全球汽车行业提供设计、测试、工程和认证服务，拥有欧洲最大最全的商业试验室。本次IDIADA联合中汽中心，将为中国车企提供全方位的国际化服务，进一步践行双方助推汽车行业良性发展的社会责任，助推国内汽车企业走向国际舞台。同时，也将推动中汽中心建设国际一流汽车产品检测认证企业。

　　6月11日，C-NCAP管理中心常务副主任冯屹还代表C-NCAP受邀参加了NCAP机构成立40周年庆典活动，与全球九大NCAP机构汇聚一堂，共同回顾40年的安全历程和成果，联手关注汽车安全。冯屹表示，近年来C-NCAP一直在多个领域保持与Global－NCAP的紧密合作。

　　♦推动世界NCAP大会落地中国

　　6月19日，中汽中心党委书记、董事长、总经理于凯与零愿景基金会（Towards Zero Foundation）主席David Ward在英国伦敦Global－NCAP总部签署合作谅解备忘录：2020世界NCAP大会将于2020年10月20~23日在中国北京召开。这标志着在经过激烈申请角逐后，中汽中心代表C－NCAP获得Global－NCAP及委员会成员的一致认可，携手Global－NCAP共同举办全球顶级汽车安全盛会。

　　David Ward在签约时表示：“我们与中国进行关于世界NCAP大会的合作，不仅因为中国是世界第一大汽车生产国，同时我们也看到由中汽中心主导的C－NCAP在过去13年发展得非常好，这些年Global－NCAP项目与中汽中心的合作也让我们看到了C－NCAP的成绩，与C－NCAP的合作领域将不断拓展。”

　　C-NCAP自2006年实施以来，积极开展国内的技术推进和国际的技术交流，坚定不移地推动着中国汽车安全技术的进步，成为消费者和汽车生产制造厂商了解和推动汽车行业技术升级的风向标，并得到全球各NCAP组织的一致认可和高度评价。2017年，Global－NCAP邀请中汽中心举办Stop theCrash中国年暨全球汽车安全大会，与全球专家共商“零事故零伤亡”汽车安全未来发展方向，取得了圆满成功，Global－NCAP秘书长David Ward当即表示：“此次大会是当之无愧的全球典范！”2019年初，在Global－NCAP开展2020世界NCAP大会申请工作之初，再次向中汽中心发出承办邀请。在全球9家NCAP的角逐中，大会最终花落中国。冯屹表示，继2014年第一次在中国举办全球NCAP大会的6年后，2020年C-NCAP将携手GNCAP再次共同举办世界NCAP大会。届时全球各个NCAP成员及行业车企零部件企业将共聚一堂，共同畅谈全球汽车安全未来发展之路。

　　世界NCAP大会由Global-NCAP发起，旨在号召全球各NCAP组织共同关注全球汽车工业的发展趋势，使NCAP代表能够与来自世界各地的车辆安全相关专家就汽车与全球可持续发展目标话题进行更广泛的讨论。世界NCAP大会着眼于全球亟待解决的汽车安全问题，通过技术倡导和话题研讨，促进汽车安全和减碳排放。世界NCAP大会是全球范围内汽车行业与NCAP共同探讨未来发展目标、促进全球车辆和道路安全、为联合国的可持续发展目标做出贡献的独特平台。此次大会将会邀请包括Euro-NCAP（欧洲NCAP）、IIHS(美国公路安全保险协会)、J-NCAP(日本NCAP)、A-NCAP（澳大利亚NCAP）、拉丁NCAP在内的全球9家NCAP组织以及全球汽车行业相关机构组织共同参加。大会将以 “零死亡 零排放”为核心，将汽车行业发展与全球可持续发展目标相结合，号召汽车行业推动道路交通零死亡，汽车尾气零碳排放，研讨各国NCAP路线图。

    编辑：陈伟