曹令全，34岁，北汽福田山东多功能工厂订单与物流部党支部书记、订单与物流部部长。

　　“大年初一，接到北汽福田总部紧急下达的工信部负压救护车生产任务，我们就紧急召集党员干部70多人成立了火线生产突击队，领导任命我当这个临时突击队的队长，到现在半个多月了，我常通宵加班连轴转。”

曹令全

　　北汽福田山东多功能工厂订单与物流部党支部书记、订单与物流部部长曹令全终于挤出一点时间向《中国汽车报》记者介绍一下他“忙乱了生物钟”的加班情况。这其中，曹令全多次停下采访去处理紧急事务，前后五次的电话连线，才让记者逐渐了解了他的加班生活。

　　♦“雪夜抢运负压机”

　　“什么？负压机包装太大，去的货车不够用了，我这就去安排！” 晚上11点多，曹令全一接到电话，就立即召集货车师傅，冒着大雪出发去增援。

　　曹令全的职责，不仅要分解订单生产计划，而且要保证零部件供应，这与加班生产负压救护车任务能否按时完成息息相关。他清楚地记得，那一夜，因为雪大路滑，车不敢开得太快，凌晨4点多才赶到负压机生产厂家，装完货已是早上6点，一刻也不敢耽搁，他立即带着车队，冒着大雪返回工厂，保证了生产进度。

　　“负压救护车生产的冲压、焊装、喷漆、总装四大工艺，都是由我们突击队70多人来完成，一般情况下生产周期要30天，现在要求10天内就要交付第一批救护车，时间紧，任务重，零部件供应的协调难度很大。”曹令全回忆道。正是在这样的情况下，他把车间当成了家，不仅要负责安排订单任务分解、零部件供应等工作，生产一线缺人手时，他也要随时顶上。一天24小时，大家分两班工作，而他经常是24小时都“粘”在车间里，一刻也不敢松懈。

　　“从加班开始，我的电话都快被打爆了。”曹令全说，现在所有工序有问题都要找他。接到电话就是接到问题，打出电话就是协调解决问题。

　　负压救护车的加班生产，涉及到数十家零部件厂商，他从初二就开始打电话催促对方加班生产，并且再召集力量向11家重点供应商派出人员现场“督战”，既是保证质量，也是要保证及时联系，零部件一下生产线，带着温度就被装车运回救护车生产车间。

　　“我就是24小时热线。”他说。

　　♦“苦干还要巧干”

　　“不仅要苦干，还要动脑筋巧干。”曹令全是一个善于“用巧劲”的人。

　　负压救护车生产、工艺复杂，生产工艺环节众多，密封、精密等要求很高。即使在紧张的加班生产中，曹令全与大家在保证质量的前提下，不断优化工艺，采用先进设备，提高工作效率。

　　对于即将装车的一些需要无损检测的零部件，以前的检测设备最快要半个多小时才能出结果。在曹令全的提议和协调下，北汽福田紧急支援，从北京运来了先进的红外线热成像仪，用这个仪器检测，8分钟就能得到检测结果，效率大为提高。

　　零部件供应商提供的负压器，边缘部分冗余较多，在实际使用中容易妨碍医护人员的行动，曹令全与大家反复研讨，最终决定自己动手进行再加工，在完全不影响性能的情况下减少冗余，为车内可利用空间增加了10厘米宽度，为医护人员和急救器材提供了更多应急抢救的便利空间。

　　♦“任务再紧张，也必须确保质量”

　　“我们从加班之初就成立了质量保障组，任务再紧张，也必须确保质量。”在他看来，质量最重要。

　　“现在与家里人视频通话，孩子都快不认识我了。”曹令全对于家人的全力支持颇感欣慰，唯一令他不安的是，以前在家时，年幼的孩子最喜欢跟他在“黏”在一起，而现在，半个多月加班常常不回家，孩子对他越来越陌生了。

　　“现在，真的是顾不上家里的事了，随着救护车订单任务的增加，我们还要继续加班。”正如曹令全所言，负压救护车生产任务量从最初工信部紧急下达的25辆，到后来追加以及各地纷至沓来的订单，目前的任务已经超过1800辆。

　　“疫情终将过去，我觉得我们一丝不苟做好本职工作，就是在为国家做贡献。尽快多生产一辆救护车，就能为一线的救护工作多分一份忧。”他的话，虽然平实，但满含着热情，彰显着那一份责任。

　　编辑：赵方婷