9月14-16日，由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会（筹）共同主办的第五届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC）于上海汽车会展中心召开。欧盟燃料电池及氢能合作组织（FCH JU）执行董事Bart Biebuyck发表主题演讲，以下为文字实录：

　　今年7月8日欧盟就决定一定要建立一个高强战略，也是在去年年底的时候定了一个计划的延伸，所以我们现在有3个目标。

　　第一阶段的目标是2020到2024，希望能够给6千瓦的可再生电解，它的目标也是去替换现有的氢系统，因为现在已经有很的的氢在生产出来，比如说用于化肥、制钢铁等等。我们也要去做更多的液化氢的监管规条设立，这样的一种基础设施其实不仅仅是关于加氢站而已，还有关于氢的运输管道。

　　接下来会进入到第二阶段，是从2025年到2030年，在这个阶段里面希望能够在欧洲建立40千瓦可再生的氢电解气并找到一些新的应用，比如说在钢铁方面还有交通里面，譬如说重型的交通方面，氢也会用于电来做一些平衡的工作，我们希望创造出更多的价值，在欧洲其实我们也是在荷兰的北部创造了第一个氢的谷，在德国我们也做类似这样的一些氢谷创造，我们希望把这些模型能够铺开到其他的一些城市。另外我们也要确保说我们有更多的一些跨国际的物流基础设施。

　　第三阶段是从2030年到2050年，氢能源的技术到那个时候应该已经是非常成熟了，而且可以大规模的方式部署开来，从而对二谈了进行减排，我们到那个时候将会致力于进一步去扩大以氢为基础的一些合成的燃料，另外我们将会生产出很多一些绿色可再生的氢。所以这三个阶段都要被工业、行业、企业所支持，没有企业的支持我们是做不成的，所以欧洲我们也建立起了氢的联盟。

　　欧洲的战略有非常完整的价值链，但是还要不断去提升需求，扩大生产规模，去开发这个氢的基础设施和市场做创新，我会一一跟大家展开。

　　首先来看投资方面的内容，在欧洲有很多这样的一些投资举措，譬如说有下一代欧盟的预算，还有欧盟投资，另外还有凝聚政策，包括CEFE、CEFT以及ETS创新基金，另外还有欧洲地平线，所有的这些工具都可以支持我们很好的进行投资，可以看到这个投资量都是非常巨大的，也必须要投资2200到3400亿的欧元。这是在可再生电力生产方面的，对于可再生氢方面我们会投资240到430亿欧元，以及在氢的存储运输方面，我们会投资650亿欧元，所有的这些都是由清洁能源欧盟联盟来提供的，当然还有很多其他的基本目标必须要达到，比如说必须要在欧洲对氢的需求去进行培养。

　　所以在未来十年里作为一个过渡阶段也会用到很多低碳的氢，最终的目标是达到可再生的氢，从而替代现有氢的生产，另外还可以把可再生的氢用于绿色化肥和钢铁行业，另外还有一些本地的公交巴士以及商用的车队还有其他的一些铁路网络，另外还要对于一些长距离的重型道路交通工具以及海洋和航空的应用。我们也会不断支持终端用户，比如说EU战略，特别是钢铁战略以及可持续的智能机动性战略。

　　另外还要创造市场，为了创造市场我们也要给出一些认证，来确保说这样的一些可再生的氢是得到认证的。我们也会有一些专门的终端使用配额给到可再生的氢，以及它的一些衍生品。另外我们也可以让所有的消费者都可以获得这个氢的基础设施，而且这个市场应该是非常开放的，而且是非常有竞争力的。

　　另外我们还需要去在这个工业和基础设施方面做很多的工作，这个也是毋庸置疑的，我们会不断支持对这个氢的生产来通过不同的支持机制做到这一点，并且去开发欧盟为范围的这些工作，所以说欧盟20几个成员国都要去做这个方面的努力，从生产者的角度来说首先要去培养需求，会对认证做支持，还有就是这个排放、交易计划会进行一些修改，另外还有对于可再生的氢目前的价格还是比较贵一些，它的绿氢要比蓝氢和灰氢来的更贵一些，所以说要去做一些支持，还要去做一些碳的契约合同。

　　在基础设施的角度，有专门的一些指令，就是对于这个可再生氢的质量，所以我们也会对这样的一些法律规条去进行修改，另外我们还要对于内部的气市场法律条款进行修改。还要确保质量标准以及跨国际的运营一些标准和法规能够更好地得到修改。

　　除此以外也希望欧洲能够不断保持住比较先进的地位，当然我们也会建立很多的合作伙伴关系，在燃料电池方面，希望能够保持住欧洲全球领袖的地位，来不断进行支持，所以说明年的话你可以看到我们也会去做一些新的合作项目，并且在机构上也会有所改名，我们会支持建立清洁氢的合作伙伴关系，另外也有相应的创新基金，它的主要目标就是希望能够去做一些早期的工业创新，还有跨区域的一些创新工具，这些工具包括一些ETS创新基金，还有就是有目标的一些研究以及创新，譬如说在欧洲地平线方面的一些工作，我们研究也希望把这个千瓦变成兆瓦的工作，明年会有从兆瓦变成计瓦的工作，我们也希望降低成本提高效率去做大规模的生产，确保生产公司能够有一些新的材料，能够生产新一代的产品。

　　第二方面的支柱就是大规模的终端使用，其中包括不同行业重型的交通，还有钢铁行业、化工行业、石化行业，我们也会去做一些研究，包括安全方面的内容，第三个就是基础设施，我们必须要去关注于这个分销还有存储，还有去运输氢气，那必须要考虑说怎么样能够把这样一些氢气非常有效的长途进行运输，我们有时候会从欧洲北部把氢气长距离运输到南部，所以说我们首先要去做很多的研究才能在这个基础上做得更好。

　　最后我们也会有一些其他贯穿的支持政策，它可以帮助我们提升和协调标准，不仅仅只是安全标准，另外还有社会和劳工市场的一些影响，我们必须要去看到怎么样能够更好地把这个新的技术应用好，另外我们去做全生命周期的分析以及这个价值链的管理，还有关键原材料管理以及循环，以及供应安全方面的问题，这些我们都会建立相应的政策。

　　接下来一点就是我们会去关注国际的合作，可再生氢都是在我们的议程上最重要的事项，所以说我们会去不断地把它放到议事日程上去，我们会去参加很多合作的协议，和不同的国家之间会去做这个氢的合作，譬如说我们有专门的非洲、欧洲绿色倡议，这就是一个氢合作协议，把很多非洲的能源运到欧洲，另外我们还会进行其他的一些国际合作，包括开创了一些国际的市场。

　　讲到国际的市场，我们首先要有一个共同的温室气体排放降低减排标准以及可持续发展的标准，另外我们也可以不断地去开发一些农村市场的开发，除此以外我们有很多的一些会议，包括中国的会议，我们都是一起合作的，在这个IPAG方面进行合作，我们也是和Mission innovation去合作，还有氢倡议的合作，所有的这些合作我们都希望中国参与到其中来。

　　我想给大家看看我们这个氢能联盟是怎么样的机构呢？它是在欧洲战略框架下的机构，它的愿景使命也就是创造一个项目的管线，可以帮助我们大规模的去铺开欧盟整个清洁氢的技术，并且我们有很多活跃的利益相关方参与到我们的氢能生态系统当中来，所以我们可以去不断地推进这个工作，我们有6个圆桌讨论。第一个圆桌是氢能的生产，第二个是传输和配送，第三个是机动式应用，还有就是工业应用、能源应用、居民应用。每一个应用里面都会有这个行业里面的几个CEO共同参与，最后他们会决定给出一个投资计划，所以说你可以看到我们的愿景也是非常清楚的，我们也希望在明年建立出非常清晰的投资规划，而且这个规划也可以去很好地支持，也是和这个欧洲的氢方面价值链完全相吻合的。当然我们确实必须要大规模的去扩张这个生产的规模，才能够进一步下降成本，所以说到2030年我们必须要通过欧洲氢能联盟去投资。

　　那么谁可以加入到这个联盟呢？几乎所有人都可以加入进来，我们的这个联盟会把所有的行业国家，本地的公众的当局，还有一些公民社会以及其他的利益相关者都纳入在一起。另外它对于所有的公司各个部门都是开放的，当然非常重要的就是我们可以非常活跃地去为这个目标做出贡献，所以说他们可以非常活跃地去在这样一个联盟里做贡献。

　　这就是我今天的演讲内容了，如果大家希望能够更多的了解在欧洲的一些举措和行动，我们在今年的11月23到27号，还有欧洲的氢能周，整个周里面都会讲很多氢能方面的内容，而且我们有一个氢能国际日，在这个氢能联盟里面也会给大家去讲到很多的一些政策以及包括相应氢能方面投资的内容，这是我们整个氢能周的活动。我相信大家也一定会在线上能够看到即时氢能周的各种活动，非常感谢给到我这个机会给大家做演讲，把时间交回给主席。

整理：蒙轩