9月14-16日，由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会（筹）共同主办的第五届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC）于上海汽车会展中心召开。佛吉亚绿动智行零排放中国区总经理白立松发表主题为“燃料电池系统综合解决方案”的演讲，以下为文字实录：
大家好！今天介绍两个项目的进展。
佛吉亚有几个事业部，一个现在叫绿动智行，最早是做汽车排放系统的，汽车行业的电动化最早有电池包还有燃料电池的。
首先燃料电池是唯一的方案可以解决这个排放的问题，从应用的角度，车型大家都喜欢加油的比较快，还可以跑好几百公里，电动车动力电池也不太解决这个问题，所以燃料电池还是唯一的方案跟现代的应用没有太多的区别，佛吉亚决定开发哪些产品，有储氢的瓶子还有系统，储氢瓶子是开发35兆帕和70兆帕的瓶子。
大家都知道，四型瓶在中国也是一个大的话题，现在为止还是三型瓶为主，四型瓶也希望法规会有变化，也可以让四型瓶在中国运行。开发的36升四型瓶的储氢瓶，明年开始有项目运行了，也开始交货投产了。同时也因为不同的项目，不同的需求，现在也在开发另外两个产品的大小，明年也是一样的可以达到投产。
公司的瓶子是跟竞争对手对比，重量储氢效率达到6.5到7的水平，是有优势的。一块单独的瓶子，也有储氢系统的，所以这个瓶子系统还有很多不同的零部件，都是需要结合在一起，作为这个行业的一个大的供应商，非常有经验，做了一些研发开发和装配的过程，所以开发了储氢系统，也得到了一些非常有代表性的项目，都在燃料电池这个行业，现在大家都知道佛吉亚也是比较走在前面，在瑞士的订单，有1千多在瑞士的卡车是佛吉亚提供储氢系统的，所以瓶子、储氢系统也在供货的，基本上这半年就开始供货了，明年就投产了，所以这个东西到现在为止是最有代表性的项目。还有另外两个项目明年要投产了。
总结一下，佛吉亚四型瓶已经开发得到认可了，储氢的效率也是最好的数据了，这些储氢系统不光是开发，已经有订单，并且已经交货了，也可以支持当地的一些项目。
另外一家公司SYMBIO，是做基础电堆，大概是在十年前在法国建立的，股东有一些变化，到最后是去年的11月份，米其林和佛吉亚这两家法国公司建立了合资，把Symbio来进行运行了。米其林已经投资了20多年，他们已经有很多原材料的研发，从这个角度也在燃料电池这个行业进入得非常早，佛吉亚只是作为一个大的汽车行业供应商，这个电动化是前几年开始研发电堆了，去年就把这些项目和米其林的项目都放在一起，通过这个Symbio来运行这些项目。
最有代表性的三个项目，就是跟雷诺17年有一个项目，电堆5千瓦，电池是30千瓦时，有3百多辆车还在运行的，是法国的邮局在用的，现在有3百多万公里的经验在电堆上了。
今年投产了一个巴士的项目是30千瓦的电堆，有8台公共汽车在法国运行，所以到现在为止有20万多公里的续航。明年雷诺也会有一个项目，就是5千瓦的电堆，是5百多辆车明年要开始交货了。上周PAC也公开了一个信息，他们明年会批量投产一个轻型卡的项目，上周刚刚透露Symbio会负责这个电堆了，所以明年还有一个大的项目会在欧洲投产。
从电堆到现在叫电堆包，就是包含所有的那些氧气、氢气回路的传感器叫电池包，如果加上这些空压机、功率转换器等等，有电池动力的，加上储氢瓶，前面说的四型瓶，前面这个系统，作为Symbio还是比较灵活，所有的电堆到整个系统都可以提供了，唯一的优势会是在电池包里面，为什么会是在电池包里面？因为电池包是前面说了，包含那个氧气、氢气回路，那个FCCU，这些东西作为这样的打包是已经都验证过了，已经开发好了，对于客户来讲把这个产品集合在车上是更容易的，已经有预验证的，所以在这个角度是最合适给客户供货的。而且从产业化的角度也是最简单的，前面也讲到了成本，为了降低成本这个产品也是唯一的方案。
那从电堆开发的角度，提供了不同的产品，所以5到40千瓦是2.5千瓦每升，这个能量密度还不是很高，这个东西已经投产了，然后明年还有几个项目要运行，现在40到80千瓦是超过4.1千瓦每升，今年年底会有样件出来，从2023年开始有投产，但是今年年底基本上可以有样件了。然后80到120千瓦明年就开始有样件了，这是2024年会投产的，这个东西也是稍微晚一点点。
为什么说这三个不同的产品，是SML不同的大小，大中小的，在汽车行业有不同的需求、不同的车型，从轻型卡、SUV到卡车，也包括轻卡到重卡，不同的需求有不同应用方案，可能乘用车前几年是比较热的，现在可能用的稍微少一点，双动力或者全动力有不同功率的需求，那这三个产品都可以覆盖需要的那些功率的。
总结一下，在欧洲Symbio已经跟主机厂有一些项目，要么在运行当中，要么明年要投产了，还是比较灵活的，虽然有电池包的方案，但是还是从电堆到整个系统都可以覆盖了。不同的角度、不同的功率需求都可以覆盖，今年这半年开始在中国进入，会有研发的中心.
谢谢大家！
王琨整理
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