日前，由《中国汽车报》社有限公司（以下简称“中国汽车报”）与中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）联合举办的2021年中国商用车年度车型评选终评会在京举行，22款参评车型测评结果出炉。

　　终评会上，参评车辆再次同台竞技，由汽车行业专家、高校汽车专业知名教授以及资深物流人士组成的评委会，对每辆参评车型进行最终评议。

　　♦品质持续升级　电动化趋势明显

　　根据商用车市场的发展趋势，中国商用车年度车型评选不断调整和完善评选规程和奖项设置，以满足瞬息万变的市场需求。

　　与往年相比，本届商用车评选活动不仅更换了智能化运营管理程度更高的整车试验场地，还在评测项目上做了更新和优化。另外，为了符合商用车场景化的发展趋势，主办方还对本届评选的组别及奖项设置等方面进行了调整。此次奖项设置更加贴近市场各细分领域，注重从客户的需求与痛点出发，关注产品细分、用户体验和消费黏性等环节。

　　随着商用车市场竞争日趋激烈，车企越来越重视产品性能和技术内涵的提升。评委会专家普遍认为，无论是从技术水平，还是车辆外观和配置性能来看，今年参评车辆较往年有了比较明显的进步。“近两年，我国自主品牌卡车的整体性能得到快速提升，尤其是在节油性上，与欧美知名卡车品牌的产品已相差不大。”北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳说道。

　　在中国汽车工业协会顾问杜芳慈看来，虽然我国自主品牌卡车与进口产品的差距不断缩小，但车辆可靠性仍需提升，以保证运输的时效性。

　　除此之外，牵引车电动化热潮来袭，也引起与会评委的关注。“虽然商用车电动化势在必行，但在其发展进程中，主要还是依靠政策驱动，忽略了市场和用户的真实需求。”物流行业资深专家高维志指出，一方面，纯电动商用车存在购车成本高、续驶里程短、充电时间长、电池衰减快等问题；另一方面，在路权放开上，纯电动商用车的优势并不明显。

　　对此，与会评委持有相同观点。在他们看来，纯电动牵引车拥有一定的市场前景，但囿于自身的瓶颈问题，只适用于港口等短途运输场景。未来，新能源商用车想要走得更远，还需要解决关键痛点，聚焦真正需求市场。

　　♦满足用户场景化需求　用好数据是关键

　　“想要挖掘用户的需求和痛点，做好产品的研发和升级，就必须要用好数据。”中国汽车报社社长辛宁表示，随着5G技术、智能化发展迈入新的阶段，数据将成为最重要的资源之一。尤其是以“产品为中心”转向“以用户为中心”的阶段，企业将通过对用户行为特征进行数据追踪、收集和整合，以便更深层次地挖掘用户需求，提高反应能力，实现产品升级。同时，他指出，为了更好地推动产业发展，本届商用车评选活动会将测试数据反馈给企业。未来，商用车年度车型评选将会继续紧跟时代的步伐，坚持创新驱动，以满足企业、市场以及用户的需求，把品牌做得更扎实。

　　徐向阳也建议，主办方应该与企业共享测评数据，帮助它们找到问题和短板。除此之外，评选活动还可以按照不同场景和细分领域，设置不同的活动规程及测试手段，有利于参评车辆的优势被更真实地反映出来。

　　编辑：孙伟川