在电气化与智能化加速到来的背景下，作为“Nissan NEXT”企业转型计划中非常重要的市场，中国也迎来了日产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。

　　►解读“Nissan NEXT”企业转型计划

　　9月26日，在2020北京车展日产汽车专访中，日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）指出，“Nissan NEXT” 是一项为期四年的企业转型计划。这一计划是为了使公司回到正确的发展轨道，并且为了此后10年的发展，重建完备体制的事业改革计划。

　　据介绍，日产的转型计划最重要的就是贯彻“优先和重点”，提高业务质量和强化财务基础。具体而言，在彻底强化管理的基础上削减固定费用支出，在疫情过后重新恢复全球生产，投放计划中的新车型并提升销量。

　　中国市场需求变化很快，日产对此提出了“适时投入产品”（Time to market）和“为市场定制产品”（Design to market）的方法。特别是要最大限度地发挥本地化的作用，进行产品研发和生产。今后，日产也将继续强化与东风的合作关系。

　　日产在中国市场的规划重点在于智能网联、新能源与共享出行。第一，日产计划到2024年，使600万台日产车辆搭载智能网联技术，实现90%的用户覆盖率。日产ProPILOT超智驾技术到2022年将搭载在5款车型上，预计将有70%的车型具备该功能。第二，日产将通过联友科技与滴滴、东风出行、T3等企业开展合作，发展共享出行服务。第三，到2025年，日产将投放9款电动化车型，包括明年投放的日产Ariya和日产e-POWER车型。

　　►Ariya——不只电动车那么简单

　　从下午的几场技术专访来看，日产Ariya时期转型计划中非常重要的产品。作为日产的首款纯电跨界SUV，可以说是开启了日产发展的新篇章。

　　东风日产乘用车公司商品规划总部商品规划部副部长福田真人（Makoto Fukuda）指出，早在2010年，日产就推出了全球首款量产电动汽车，目前日产已有50万电动车主。多年来，日产通过车主真实反馈，不断提高电动汽车性能，并将经验与新技术应用在日产Ariya上。“日产Ariya不只是一款普通的电动汽车，而是一款进化之后的电动汽车。”

　　此次在北京车展亮相日产Ariya，是即将在日本市场上市的版本。日产预计在2021年提供面向中国市场的版本，在数字化与IT技术领域满足中国市场的要求，与其他市场形成差异。

　　值得关注的是，日产Ariya搭载了ProPILOT2.0，与1.0版本相比，ProPILOT超智驾2.0加入了高精地图、360度实时信息感应等功能，使驾驶体验更加平顺，并可以实现更多功能：首先，驾驶的稳定性和精确性得以保证，在当地法规允许的情况下，可以有条件地实现双手脱离方向盘的操作；同时能够在高速公路上实现自动变道，例如当接近另一台车辆时，该技术可以帮助驾驶者判断超车是否安全，以便驾驶者超车并回到原来的车道中。另外，日产Ariya搭载了先进的远程软件更新功能，该车目前已经拥有30多个可以更新的木块，未来还将增加更多的功能，消费者通过下载这些功能使车辆更加个性化。

　　日产Ariya在电池系统方面做了改进，其电池恒温系统可以使电池的性能在不同的地方、不同的气候条件之下保持稳定性，电量更持久。目前日产Ariya车型有两种电池版本，第一种是标准的，另外一种是大容量的电池，客户可以依据日常的需要选择不同的电池。如果经常远行，或者是想尽量减少充电频次的客户，购车预算又相对充裕的话，可以选择大容量电池的版本。日产Ariya可通过快充达到500公里、800公里的续航里程，实现了不输于燃油车的续航效果，这也是全新电动汽车平台带来的优势。

　　日产Ariya搭载了专门为电动汽车开发的e-4ORCE双电机全轮控制技术，该技术整合了日产汽车10年来积累的电动车相关技术，和在GT-R上采用的赛车四驱技术。其中双电机是完全独立控制的，前后双电机驱动可以提供多种的动力输出组合，即使是在转弯过程中也可以自如地切换，有时候像驾驶FF(前置前驱)车的感觉，有时又可以像驾驶FR（前置后驱）车的感觉。此外，四驱模式下车辆具备良好的加速性能。但与其他车辆在加速时出现车前部抬起，刹车时出现车前部下沉的问题不同，通过前后双电机对加速/制动过程中前后轮的驱动力进行了调配，让加减速变得更为平顺。这种在制动中的精细表现，正是e-4ORCE双电机全轮控制技术的优异之处。

　　编辑：齐萌