电动化时代，传统车企正在面临大挑战，不仅有来自造车新势力的挑战，还有动力电池为代表的具有主导地位的电动化零部件企业的冲击。在传统燃油车领域积累了强大的技术优势的车企，在这种冲击下，还能保有优势吗？“是的！”在接受《中国汽车报》记者采访时，大众汽车集团(中国)执行副总裁穆拓睿对大众汽车的电动化发展满怀信心。

　　开放灵活的电池及充电技术路线

　　“我们有非常清晰的电动化战略路线，已经打造了两个专门针对新能源车的纯电动平台，MEB模块化电驱动平台和PPE高端电动车平台，MEB平台的推广十分成功。同时，我们在电芯方面也进行了大量投入，在欧洲建立了超级电池工厂，同时也和宁德时代等合作伙伴合作。我们在电动化方面已经积累了较强的自主研发实力，并保持了一定的优势。”穆拓睿表示，在电动化转型过程中，传统车企不仅可以通过自主研发获得知识和能力，还可以通过与合作伙伴、供应商等的合作，提升自身技术能力，共同促进行业发展。

　　近年来，大众汽车在电动化方面进行了大量研发投入，并与供应商达成合作，获得了不错的能力提升。早在多年前，大众汽车就推出了高品质纯电动车型，这些大众汽车自主开发的产品不仅延续了大众汽车在传统燃油车领域的品质，还给用户带来更好的电动化体验，这让穆拓睿坚信，大众汽车在电动化领域仍可保持技术优势。“大众汽车集团是第一个迅速、清晰定义了电动化路线的传统大型车企。‘大象成功转身’，在转型方面的巨大投入和取得的可观成绩，让我们坚信一定能在电动车这个新兴领域中保持我们一贯的优势。”穆拓睿如是说。

　　需要注意的是，大众汽车秉持开放灵活的电池及充电技术路线，这可以确保其在技术方面的领先优势。“以动力电池为例，我们会推出标准电芯，它可以根据不同需求匹配不同的化学材料，并应用在不同车型上面，让我们的车型可以使用最先进的电池技术。”在穆拓睿看来，不同原材料的电池具有不同的特性，企业要面向市场需求，把更安全、更可信赖、续驶里程更高的电池搭载在不同需求的车辆上，确保提供给用户更好的使用体验和技术的先进性。

　　要让充电不是负担而是享受

　　穆拓睿认为，愉悦的充电体验是纯电动汽车能否持续打开市场的关键，也是企业竞争力的一种表现。为了更好的提升新能源汽车用户的充电体验，大众汽车不断进行技术提升，与合作伙伴推出高功率的下一代快充设施，使用户可以在15分钟内获得理想的电量。同时，提供挂壁式充电墙盒，让有条件的车主可以在家充电。大众汽车与一众合作伙伴成立了合资公司——开迈斯新能源科技有限公司（以下简称“开迈斯”），给客户提供360度全方位的充电解决方案，让客户不仅可以在家安装充电墙盒，也可以在办公区域、写字楼里安装，目标是让客户可以在5公里之内找到一个充电站，从而摆脱充电焦虑。“未来，我们的客户甚至会看到移动充电解决方案及更多其他解决方案。”穆拓睿强调，在提升用户充电体验方面，大众汽车会与合作伙伴持续不断的进行技术的提升、商业模式的创新，以带给用户更好的充电体验。

　　据了解，开迈斯不仅将为大众汽车产品的用户提供充电服务，未来，其他品牌车辆的用户也可以通过开迈斯APP享受相关的服务，希望能帮助更多用户提升充电体验，推动提升新能源汽车市场的可持续发展。在穆拓睿看来，充电是比加油更具技术含量和复杂的一件事，但对于用户来说，它又不应该是复杂的，因为充电可以实现即插即用，对于用户而言，充电应该比加油还方便。也之所以，在提升用户充电体验这件事上，车企和各参与主体还有很多工作要做，让“充电不是负担而是享受”。

　　虽然目前，换电可以提供给用户更快速的充电体验、更受欢迎，但在穆拓睿看来，换电模式要想获得大规模商业应用，还需要解决两个问题：一是不同车辆电池设计、接口的匹配问题；二是换电所需要进行的更多投资。因此，在现阶段，穆拓睿认为，快充是比换电更利于消费者和商业推广的一种解决方案。“我们做过调查和研究发现，建立统一的快速充电标准与人人都可以使用的充电网络，不仅可以让各品牌自己的车主受益，还是更高效，更开放、满足所有人需求的举措。”穆拓睿强调，快充是电池技术和充电技术发展的终极目标。对于快充可能对磷酸铁锂为代表的锂电池带来的使用寿命的损伤等问题，穆拓睿强调，大众汽车在设计快充方案时，会做好充分的技术验证，不会为了某一个方面（快充）而牺牲另一方面（寿命或安全等），而这也是车企在新能源汽车技术发展过程中肩负的使命和责任。