在6月18日的第11届中国汽车论坛上，重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊提出，传统意义上的汽车只结合了人类两大需求技术，即交通和动力能源，没有信息交互。而随着通信技术、互联网科技、半导体技术进入车辆，纯机械架构的逻辑已被颠覆，汽车形态发生改变，汽车产业也被赋予新的内涵和价值，科技发展驱动供给侧变革的同时，需求侧变革则重新定义产品。在算力足够的前提下，汽车形态可能千变万化，汽车将不再局限于“交通工具”，而是基于“新汽车”所提供的可持续的、基于场景的服务。“我们认为未来汽车有四大形态：移动的多功能空间、大型智能和计算终端、数据采集载体和能源储能单元，是兼具工作、生活、娱乐于一体的智能第三生活空间。”王俊称，面对这样的未知局面，只有手握“软件、差异化服务、完备智造链”三把利剑，才能成为头部玩家。

　　“十四五”规划元年，“双碳”国策不断深化，为各行各业加速推进绿色变革发出了动员令。异常严苛的新欧七排放标准，也传递了“全球汽车产业向低碳转型”的迫切信号，对新形势下汽车产业发展提出了更高要求，能源转型、优化产业结构、加速新能源发展成为企业必选项，也构成了汽车产业“国内国际双循环”的新发展格局，我们必须打起十二分精神并立即付诸行动，才有可能诞生世界级“新汽车”品牌，新汽车产业也将演进成为最有活力的新科技产业。

　　在新起点上，中国品牌要有新作为。王俊强调，“把民族汽车品牌搞上去”不仅是党和国家对中国汽车产业的殷殷嘱托，也是我们要坚定不移努力实现的志向，紧随时代脉搏，充分发挥才智，创举新的作为。

　　在建设汽车强国的过程中，中国品牌要发挥更大作用，为了更好推进中国品牌的发展，王俊建议中国品牌之间要加强沟通、开放合作，实现共赢共创。建立沟通机制、协会等平台，将汽车大国变成汽车强国；在智能化、新能源、自动驾驶领域，贡献中国智慧和中国方案。如就前瞻共性技术展开深入研究，中国汽车品牌要有这种态度和自信；进一步完善行业监管，防止行业无序竞争，研究新格局下的产业政策开放度；进一步发挥政府职能，加快新能源汽车普及。从国家层面统筹规划到各地示范推广、消费激励、使用环境优化等落地政策，提升新能源汽车的消费意愿。