8月15日，2020中国汽车论坛上，工信部装备工业一司汽车发展处副处长马春生强调，当前，我国新能源汽车发展过程中出现的困难是暂时的，我们要在提高认识的基础上，练好内功、补足短板，坚定新能源汽车的发展信心。

　　“关于新能源汽车产业发展，我的理解是，整体上看大趋势已经形成，未来可期。”马春生强调，我们发展新能源汽车的核心是为了能源、环境，为了节能减排。包括欧洲的政策体系，也是通过《节能排放法规》促进新能源汽车的发展，这也是目前欧洲新能源汽车市场快速发展的根本原因。如果，将电动化和能源革命结合起来，和新一轮产业变革和技术革命结合起来，电动化还可以促进能源互动，电动汽车和电网之间可以形成共享互补的机制，带动储能、可再生能源等的互动，整个产业链会延伸很多能力。新一轮的技术变革，智能化、电动化的车辆提供了一个全新的模式、一个非常好的载体。“几个方面结合起来，从新能源汽车发展的内在逻辑上来说，这是一个必然的选择。”马春生如是说。

　　马春生还表示，在实践方面，包括国内外的探索，为新能源汽车未来的成长和发展进行了验证。通过实践，验证出了可行的模式。“我在这几天的会议中，深刻感受到，虽然国内新能源汽车产业发展遇到了暂时的困难，但资本市场的热度仍没有降低，冰火两重天，因为投资看的是未来。”马春生认为，特斯拉、蔚来等造车新势力股票之所以有今天这么好的表现，就是因为这些新势力企业的造车之路，结合了能源革命、信息变革，这些高端智能车型有非常大的无限想象空间的市场。同时，国内，20-30万元区间，甚至小型化A00级的电动汽车，也走出了市场化发展之路。“整体看，新能源汽车已经形成从两端向中间渗透的模式。”马春生表示，在整个过程中，中国在新能源汽车产业发展方面，为全球汽车产业做出了重要贡献，包括我们在政策、体系方面的探索及技术创新、市场培育等方面。

　　“面对当前产业发展过程中面临的困难，我国需要沉下心来，苦练内功。”马春生强调，黎明前的黑暗是最难熬的。今年新能源汽车产业发展过程中出现的问题，有结构性问题，也有疫情的短期性影响，总体上，今年将更难熬一点。但更深层次的原因是，新能源汽车在市场上，还未能达成传统燃油车的替代优势，这是核心问题。而造成这一问题的根本原因是，在高端产品上，成本偏高；在使用环境方面，还不是那么完善；在安全性上，也还存在一定隐忧；二手车残值也比较低。产品上存在系列问题的同时，新能源汽车产业发展的基础也还不够牢固，基础技术、元器件、芯片操作系统等方面都还需要进一步加强；在品牌建设上，也表现得比较弱。“这些问题造车的新能源汽车行业面临的短暂问题，需要我们沉下心来，把内在问题分析清楚，把该补的课补上、该练的内功练好。”马春生说道。

　　“需要行业一起创新变革，共同推动产业发展。”马春生强调，我们要坚定信心，明确新能源汽车的发展方向。尤其是企业，要把发展新能源汽车作为战略选择。尽管当下，做新能源汽车是不盈利的，但这是一个战略性选择，继续投入是值得的，而且要加大投入。同时，需要扬长补短、加大推广力度；优化环境、推动产业持续健康发展。

　　“总体上来说，作为行业管理部门，我们会坚定不移持续推动新能源汽车产业发展，也希望行业、企业一道，尽快推动实现产业更多技术革新，取得更多成果，更快形成市场优势和品牌竞争优势。”马春生最后说。