新冠肺炎疫情影响下，汽车供应链受到一定影响，出现瓶颈，各国由于疫情发展情况不同，供应链出现的问题也不尽相同。

　　“全球上百家工厂，中国的恢复情况最好；其次是欧洲，5月初开始恢复，现在状态比较正常。”陈安宁表示，面对疫情，要以人为本，把员工和员工家庭健康放在第一位。同时，尊重不同地区员工的选择，有序推进复工复产。

　　“疫情之后，存在很大不确定性，这种不确定性主要是全球经济恢复的不确定性，不一定是汽车行业本身的，各国都在努力加速恢复，但是需要一定的耐心，也要一定的时间。” 陈安宁认为，从企业市场发展层面看，今年中国汽车市场的情况，将给全球汽车行业提供一个很好的案例。

　　“2018年，我们说中国汽车市场进入深度调整期。但今年看，这种调整可能还不够深，还会加强。而市场会用好这次机遇，加速调整。在不确定因素下，我们一定要用好这个机遇，加速调整，把产业做的更健康。”陈安宁判断，后疫情时代，车市将出现更明显的发展方向，高端化将加速，低端产品和没有体验的产品将受到很大冲击。

　　编辑：薛亚培