当宝马X6和奔驰GLE Coupe引领了SUV轿跑风格之后，奥迪却一直没有什么动作。而当很多人都对多出个“尾巴”的轿跑SUV审美疲劳时，奥迪则推出了第一款轿跑风格的SUV奥迪Q8。

　　不过，Q8并没有按照宝马和奔驰的套路走，甚至连造型都截然不同。作为奥迪SUV家族数字最高的车型，奥迪Q8做到了被赋予编号“8”应有的水准，将Q7的功能性和A8L科技与豪华集成在了这辆轿跑SUV上，并且在造型设计上拥有对奥迪未来设计语言的诠释，并吸收了兰博基尼Urus的速度感。所以，这是一款没有同类项的奥迪，也是令车迷心痒和着迷的一款产品。

　　■外观运动而优雅

　　奥迪Q8在设计实现了突破，采用奥迪家族中最前沿的设计，甚至比跑车TT看上去还要梦幻。从尺寸来看，Q8相比Q7的变化就是更短、更低、更宽，也就是除了宽度，其他尺寸都比Q7小一号，这样是为了突出轿跑的操控性和视觉效果，与车身的各种强化视觉感的设计是吻合的。奥迪Q8率先脱离了以往统一化脸谱设计，前脸采用了八边形单幅格栅设计，使之成为Q系列SUV家族的新脸谱，六个垂直的镀铬装饰条让中网有与以往车型不一样的霸气。八边形中网盖板与大灯相连的造型改变了人们对传统奥迪的固有印象，整个前脸造型像是直接运用了概念车的设计。

　　值得一提的是，奥迪Q8采用了无边框的车门设计，这也是全球第一款量产的无边框车门SUV，进一步突出了Q8的运动SUV定位，且与目前市面上的主流轿跑SUV风格迥异。

　　此外，奥迪Q8的侧面造型并不像奔驰和宝马的COUPE那样夸张，“溜背”的尺度比较收敛，这个造型风格在国内应该颇受欢迎，因为X6或者GLE COUPE经常被吐槽像是“三厢SUV”，看上去有点“怪”，而奥迪Q8就显得匀称多了。

　　■内饰仍以科技为主打

　　内饰方面，奥迪Q8的内饰造型和Q7也是不同的，布局反而与A8L极为相似，仪表台采用真皮包裹，只是在细节方面要显得更为年轻化，中控台的分屏设计和黑色面板也源于A8L。12.3英寸的全液晶仪表盘在奥迪的车型上已经很常见，提供了经典视图与导航视图两种显示模式，还提供更为运动化的第三种显示模式。

　　奥迪Q8与A8L一样在中控上提供了两块高清触摸屏，上方10.1英寸的显示屏用于控制信息娱乐以及导航系统。下方的8.6英寸显示屏则控制空调、座椅加热/通风以及进行文本输入，全新的MMI系统对触摸屏上的操作会有声音反馈，用起来算得上便利。

　　车内轮廓灯与简洁的内饰线条相互呼应，照亮quattro立体镭射标志，多种氛围灯更是满足不同场景下的驾驶需求。结合先进的空气声学和复杂的隔音技术，以及带声学棱镜的Bang＆Olufsen高级3D音响系统，无论在公路高速行驶，还是窗外黄沙狂卷，车内乘员仍然能独享高级音响打造的天籁之音。

　　■看似温柔其实很“野”

　　奥迪Q8 3.0T＋48V轻混系统，可为其提供250kW的最大功率以及500N·m的最大扭矩，百公里加速时间仅为6.2秒。配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，为全新奥迪Q8提供了卓越的操控性和牵引力。

　　自适应空气悬架可基于驾驶风格和路况调整提供包括越野模式在内的7种驾驶模式，无论沙漠还是公路，都可以最大限度发挥它自身的驾驶潜能。除此之外，全新奥迪Q8还拥有254mm离地间隙，搭配陡坡缓降系统，可轻松征服多种路况，带来运动野性。

　　奥迪Q8还提供了全轮转向系统，最大可将后轮转向5度，这个也是来自于A8L的技术。低速行驶时，后轮向前轮相反的方向扭转，使得转弯半径缩短1米以上，同时提升车身灵活性。高速行驶时，后轮向前轮相同的方向扭转，有助于变更车道时保持车身稳定性。奥迪Q8依然延续了奥迪车简单、好开的特性。转向力度非常舒适，底盘也很轻快和舒适，是一款能跑得很快的车，同时作为代步用车也非常称职。

　　Q8标配阻尼控制悬挂，而在我们试驾的顶配车型上所使用的是自适应空气悬挂系统。空气悬挂提供了四种模式选择，车身高度调节范围为90mm。离地间隙最大可达254mm，标准模式悬挂离地间隙为220mm。对于大部分非铺装路况来说，标准的220mm离地间隙已经足够了，毕竟普拉多也才220mm。

　　Q8是一款有很强越野能力但未必舍得拿去“豁”的车，日常旅行遇到的复杂路况不在话下，但又不会像开普拉多那样毫不在意，因为Q8还是一款偏向于全能的公路车。很好的公路性能令其驾驶感在一众竞争对手中脱颖而出。

　　作为奥迪品牌最新旗舰SUV，全新奥迪Q8不仅以前瞻的产品理念和全能的产品体验，树立了百万级豪华SUV的全新标准，更以最先进的造车工艺和科技配置，诠释了品牌未来的发展方向和对出行趋势的思考。

　　编辑：焦玥