宝马X5的成功，想必是其他任何汽车厂家都复制不了的。它不仅满足了人们对SUV的空间需求，还将宝马应有的出色驾驶品质发挥得淋漓尽致。而X5 xDrive45e作为X5的一个重要分支，开启了宝马混动系统的新纪元。

　　此前，X5 xDrive40e是宝马有史以来提供的第一款插电式混合动力SUV，也是首款开售的iPerformance车型，而它的继任者X5 xDrive 45e又有哪些改变？在驾驶层面，能给人们带来哪些不一样的体验？在2020年度SUV试驾活动中，记者体验了其所带来的极致乐趣和驾驶激情。

　　■性能强悍

　　X5 xDrive 45e的动力系统相比X5 xDrive 40e有了很大提升，由原先2.0L直列4缸直喷涡轮增压发动机＋电动机的组合，变成3.0L直列六缸涡轮增压发动机＋电动机来提供动力，其中发动机最大功率为210kW，位于散热单元和变速器之间的电动机最大功率82kW，综合最大输出功率290kW，峰值扭矩600N·m。动力输出系统匹配的是8速Steptronic变速器和xDrive智能全轮驱动系统，为其提供了稳定的动力传输保障，相比X5 xDrive 40e将近7秒的百公里加速成绩，X5 xDrive 45e已跻身6秒俱乐部，官方数据为5.6s。客观而言，宝马X5 xDrive 45e的驾驶感受非常接近于燃油车的表现，以至于让人觉得它配装电机的目的并非追求节能性，而是要驾驶者像使用燃油车一样来使用它。

　　在实际体验中，记者也确实能够感受到它强悍的加速性能。如果将X5 xDrive45e与之前的X5 xDrive 40e进行比较，那么新车的动力响应更顺滑、更精细，在驾驶模式之间也有了更紧凑的切换表现。如果你深踩油门，运动模式将迅速启动，并能听到六缸发动机特有的低沉声浪，悬挂和转向也变得稍硬，而在自适应模式下，车辆在检测到城市道路时会自动切换到纯电模式。

　　■节能优秀

　　值得一提的是，X5 xDrive 45e纯电驱动的最高速度由X5 xDrive 40e的120km/h提高到140km/h。此外，根据官方数据显示，在WLTP测试工况下，X5 xDrive 45e的纯电续驶里程可达到约80km，相比之前的30km有了很大进步。

　　当然，纯电模式下增加的里程需要更大的电池空间，全新X5 xDrive 45e的后备厢容积因此减少了150L左右，其标准容积为500L，最大为1716L，此外，X5 xDrive 45e比此前重了约200kg。说到充电，使用230V电源的情况下，X5 xDrive 45e充满电需要6.8小时左右，从0充至80％需要大约5小时。

　　此次试驾路线包括城市道路和高速，以及崇礼周边的部分非铺装路面，车辆默认的是混合动力模式，当然也允许自主选择纯电动或者纯燃油模式。在城市中行驶，我们主要体验其纯电模式，座舱内十分安静，电动机非常平稳，有足够的动力维持车辆运转。

　　在外观和内饰方面，X5 xDrive 45e与普通燃油车型相比，几乎没有任何不同，若仔细观察，仅仅在中控区域的按键有所不同——ELECTRIC、ADAPTIVE按键和上边的电量管理按键。进入高速公路后，便切换为混动HYBRID模式，不同驾驶模式之间的转换轻松且顺畅，在纯电、混动和SPORT模式结合使用下行驶了大约84km，车辆显示燃油消耗为每百公里8.2L，平均速度为63.5km/h，其中以33km/h的平均速度靠纯电行驶了35km，而此时电脑显示剩余的纯电续驶里程为40km。在这种驾驶状态下，“体重”不轻的宝马X5 xDrive 45e还能跑出这样的成绩，其节能性值得称赞。

　　宝马X5xDrive 45e继承了燃油版X5的SUV基因，通过eDrive和xDrive两大智能系统的控制，让该车不仅拥有上佳的驾驶体验，更比X5xDrive 40e在纯电续驶里程和动力性能上有较为明显的提升，这也体现出宝马百年造车的深厚功底。

　　编辑：焦玥