说起东风本田CR-V，大多数人都相当熟悉，你一定能在身边的亲朋好友中找到CR-V车主。诞生于1995年的CR-V上市25年来共有五次改款，每一次满足消费者的预期。今年，CR-V再次迎来改款车型，那么，这次改款能令消费者满意吗？在本次试驾活动中，记者就有幸对CR-V锐·混动车型进行了一次深度驾驶体验。

　　■延续家族式设计语言

　　虽然作为经典车型，CR-V在第五次该款中也没有发生翻天覆地的变化，但细节的调整还是不少的。在外观上，对比现款车型，这次的中期改款车型依旧采用了家族式设计语言，但其将前脸的进气格栅黑化，给人以更加运动的视觉效果。记者试驾的CR-V锐·混动还是BLACK EDTION的版本，除了在车身上有一些小标识以表明身份外，车上的轮毂也和进气格栅一样进行了黑化处理。这使得家用“奶爸”车摇身一变成为“潮爸”车。

　　车身侧面看着较为敦实。腰线从前翼子板处一直贯穿到车身尾部，让侧面看上去更加协调。

　　车尾部分，映入眼帘的就是“7”字型的后尾灯，辨识度极高。车尾整体的立体感十足，同样采用了银色镀铬条进行装饰，颇有质感。

　　■内饰升级风格沉稳

　　CR-V锐·混动的整体内饰还是熟悉的味道，中规中矩。从整体风格来看，黑色的内饰较为沉稳。在内饰的做工用料上，该车很有诚意。钢琴烤漆等材质的加持让整个座舱变得更加精致。在配置功能上，该车也都能满足日常使用，无线充电、前后排USB接口等一应俱全。

　　配置方面，CR-V锐·混动依旧诚意满满。ACE承载式车身结构，经过本田独有的碰撞安全技术的考验，可确保驾乘人员的全方位安全；同时，Honda SENSING安全超感系统集成多项实用性安全配置，让安全驾驶如影随形；PA自动泊车辅助系统也非常简单实用，让停车操作变得轻松不少;集成Honda CONNECT智导互联系统的7英寸触控显示大屏，带来行车辅助及娱乐功能，让驾乘者领略互联驾驶的超凡乐趣。

　　对CR-V锐·混动的空间表现，相信人们一定不会有太多的疑虑，市场销量也证明了一切。大部分购买CR-V车型的用户都将其作为家用车。在储物空间上，该车也比较理想化，车内布置了许多小储物格及水杯槽，可以放置一些小物品。

　　乘坐空间方面，一位身高170cm的乘员坐在驾驶位将坐姿调到合适位置后，头部空间大概还有一拳两指;保持此前前排座椅的位置，同一乘员坐到后排头部仍有两拳，腿部空间也在两拳以上。

　　■动力强劲操控出色

　　动力方面，CR-V锐·混动的动力参数，中期改款后的CR-V锐·混动搭载了本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机与电机、锂电池组及E-CVT无级变速器等组成。系统综合最大输出功率达158kW，最大扭矩315N·m，0～100km/h的加速大概需要9秒左右。

　　悬架方面，CR-V锐·混动采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架的组合。在过一些减速带时，记者能感受到悬挂弹簧的纵向移动幅度较小。总体来说，这套悬架系统是富有一定韧性的。

　　该车共有三种行驶模式，分别为纯电模式、混动模式、运动模式。这套混动系统会根据不同的行车路况条件，从而选择不同的模式。最重要也是最核心的点就是，CR-V锐·混动在燃油经济性和驾驶体验方面做得越来越好。

　　编辑:黄蓓