去年10月，一汽丰田发布了全新RAV4荣放车型，全新RAV4荣放车型采用了丰田TNGA-K架构，在节能与新能源汽车快速发展的趋势下，这一车系亦增添了混合动力车型。在本次试驾活动中，记者所驾驶的便是一汽丰田全新RAV4荣放四驱旗舰版车型。

　　■更有棱角更加实用

　　与此前几代RAV4车型相比，全新RAV4荣放车型的外观造型更加硬朗。在前脸设计中，全新RAV4荣放应用了更大面积的进气格栅，辅以几条直线分割，使得这款车型的前脸造型富有力度和层次感；车门下方的两道斜线，亦使得全新RAV4荣放增添了些许肌肉感；车尾的造型风格虽然没有车头那样激进，但同样也营造出简洁与力量感。

　　在全新RAV4车系中，2.5L双擎四驱版车系配装了一款纯黑色的轮圈，与两驱版车型相比，更加突出非铺装路面的行驶能力。另一方面，由于采用了丰田为中大型车设计的TNGA-K架构，相较于前代车型，全新RAV4荣放的车身尺寸更加“舒展”。车身宽度增加10mm，轴距增加了30mm，后备箱容积亦有所提升，配置动力电池的同时，依旧留有空间安放备胎。

　　进入车内，全新RAV4荣放的内饰风格依旧延续丰田的一贯风格，将实用、好用作为设计初衷。仪表台上，10.1英寸的多媒体显示屏十分瞩目，显示屏下方设有带旋钮和物理按键的空调操纵面板。空调控制与音响控制没有被整合到多媒体显示屏，其实更有助于驾乘者快速、准确的进行操作。

　　■双擎驱动带来的乐趣

　　在全新RAV4荣放车系中，共有三款四驱系统，分别是汽油版车型所使用的动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统。而在2.5L双擎四驱车型上，配装有一套E-Four四驱系统，它在前轴、后轴分别布置有一台电动机，用于实现四驱行驶功能。这样的设计有别于传统四轮驱动车型，可省去分动器和后传动轴。根据丰田方面的介绍，配装有E-Four四驱系统的车辆，相较传统四驱系统车型，可提升30％的扭矩，在驱动力分配上，前后轴分别是20％、80％。

　　全新RAV4荣放双擎四驱版车型采用丰田THS-Ⅱ混合动力系统，除上文提到的双电机外，这套混合动力系统中还包括2.5L四缸自然吸气发动机和行星齿轮式E-CVT变速器，发动机最大功率为131kW，加上电机的动力，这套混合动力系统的最大功率为163kW。

　　全新RAV4荣放双擎四驱版车型提供四种驾驶模式，即节能、标准、运动及TRAIL（越野模式），此外在动力电池电量充沛且低速行驶时，还可切换至纯电动模式，这些采用通过旋钮和两个按键便可快速进行切换。

　　在不同的驾驶模式下，全新RAV4荣放双擎四驱版车型拥有着不一样的“性格”。在最节能的ECO模式下，车辆动力输出极其平顺，让驾驶者感受不到发动机与电机间的动力切换。在ECO模式下驾驶，似乎总会有想挑战最低油耗的冲动。若将驾驶模式切换至运动模式后，得益于电动机的配合，全新RAV4荣放的加速性能表现突出，亦可感受到推背感，这要归功于行星齿轮式E-CVT变速器的配合。

　　当然，作为一辆混合动力汽车，在一些操作上还需要驾驶者适应一番。比如在制动系统方面，除传统的机械制动系统外，全新RAV4荣放双擎版车型还配有再生制动系统，当正常减速和时速超过8公里时，电机的再生制动启用，而当继续踩下踏板进行紧急制动或当时速低于8公里后，机械制动才发挥效能。

　　编辑：黄蓓