作为本届年度SUV试驾活动中最硬派的一款产品，BJ40C称得上独占鳌头——爬坡、交叉轴、化身脱困救援小助手，BJ40C带给试驾团队的乐趣和帮助是显而易见的。

　　■外观硬朗大方　内饰创新大胆

　　面对众多越野爱好者希望以同一辆车兼顾更多使用场景的需求，北京越野将旗下的BJ40产品分为了“S”、“P”、“C”和“SE”四个系列，此次记者试驾的正是最为兼顾城市使用的BJ40C。

　　作为一款硬派产品，BJ40C的外观以硬朗威武来形容再合适不过了。家族式的五孔镀铬进气格栅配合上方的“北京”汉字LOGO，原创度和设计整体感很高，并和镀铬下护板相呼应，这种大面积镀铬装饰的使用不仅让其在车流中拥有出色的辨识度，还使其显得更加强壮。外扩式的轮眉、拖挂钩和外露的铆钉，使得BJ40C的视觉饱满度相当出色。同时，BJ40C采用17寸六辐轮毂，245/70 R17的轮胎规格也非常便于更换同尺寸AT胎或MT胎。

　　在内饰设计上，红黑色的内饰营造出较为活跃的视觉感受。银色的空调出风口采用北汽家族式设计。副驾驶侧仪表台以及A柱的宽大扶手无不体现出其硬汉的风格。别看BJ40C硬汉风很浓郁，但一点也不粗糙，其配备的12.3英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏，营造出十足的科技感并给驾乘者提供了便利性。此外，座椅采用打孔皮革包覆并配备座椅加热功能，对于常年在外“撒野”的用户来说该功能非常实用。

　　■动力输出稳定　越野能力不俗

　　BJ40C配装源自蜂巢易创的2.0T＋ZF8AT的动力总成。可输出最大功率165kW，最大扭矩380N·m。源自于采埃孚的8AT变速器搭配的是一套电子挡把，进一步提升了车舱内的高级感。实际驾驶时，这套动力系统给人的最大感觉就是平顺且动力充沛。这台ZF的8AT变速器与车辆和发动机的匹配非常紧密，无论是低速跟车还是高速巡航，驾驶者都很难感受到它的存在。即使城区堵车路况也不会让驾驶者难受，解决了硬派越野车的一大痛点。

　　硬派越野车还有一个最大的问题就是悬架过软，在全力加速和大力减速时车辆抬头和点头的态势十分明显，短轴车型更甚。不过BJ40C的工程师们特意进行了适应性的调校，让车身姿态并不那么吓人，完全在可接受范围之内。

　　最后就要说说BJ40C的强项——越野能力。本次越野试驾安排了30多度的侧方斜坡、交叉轴，单边桥，颠簸路等多种越野路况。但是对于BJ40C来说，这样的路况基本没有任何的压力。全程行驶过程中，记者驾驶BJ40C体验了所有项目，没有遇到一点“卡壳”。

　　在野外复杂的路况下，往往有湿滑非铺装道路＋大斜坡的超难度组合，这对于车辆的接近角和四驱系统是非常大的考验。在这种路况下，驾驶者只需要将BJ40C切换到高速四驱，然后锁止后差速锁，就完全可以平稳通过，甚至不会出现剧烈的打滑。

　　对于热爱越野，热爱探索未知，追寻常人所不能及之处的消费者而言，BJ40C是绝对可以满足你的需求并助你一臂之力。如果你担心买了这款车可能不得不做出一些妥协，那也完全不需要有这样的顾虑。虽然在消费者的固定印象中，这样的硬派车型难免在其他地方会有让人无法接受的缺点，但是BJ40C已经尽量在保持专业性的同时，满足了人们日常的家用需求。在传承越野之魂的同时，将现代汽车的诸多优点加了上去。如果你有这样的越野情怀，想要探索未知，并且喜爱这款车的话，记者认为，选择它是不会后悔的。

　　编辑：黄蓓