“‘新基建’将成为下一步产业发展战略方向，数据中心、5G+车联网、人工智能等新型基础设施建设将成为引领新一轮投资亮点，这些与科大讯飞业务方向高度契合的领域将为其提供更多施展的舞台。”5月24日，在2020年全国两会期间，全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰在接受《中国汽车报》记者线上专访时表示。

　　■“新基建”带来新机遇

　　近来，“新基建”兴起，其以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系，而这些皆与智能汽车的构成元素不谋而合。

　　作为中国人工智能技术发展的探索者之一，刘庆峰对“新基建”有着深刻理解。“‘新基建’的核心之一就是人工智能。”刘庆峰认为，人工智能的存在与发展，将进一步释放历次科技革命和产业变革积蓄的巨大能量，创造新的强大引擎，重构生产、分配、交换、消费等经济活动各环节，形成从宏观到微观各领域的智能化新需求，催生新技术、新产品、新产业、新业态、新模式。目前人工智能正在与包括汽车产业在内的各行各业快速融合，助力传统行业转型升级、提质增效，在全球范围内引发全新的一轮产业变革浪潮。

　　结合这一发展趋势，刘庆峰表示，科大讯飞此后将主要围绕三个方向，完成对“新基建”的布局。

　　一是打造“城市超脑”，加快推进信息基础设施建设。依托世界先进的大数据和人工智能源头核心技术，科大讯飞将持续完善以“城市超脑”为核心的新型智慧城市整体解决方案，构建城市“数据底座”，辅助城市宏观决策。智慧交通、智慧出行是其中重要的组成部分。

　　二是人工智能赋能各行业，加快推进融合基础设施建设。结合人工智能应用场景和专业知识，让人工智能与汽车等产业、实体经济深度融合。同时，针对“新基建”需求，结合在各行业已经积累的技术及规模化应用基础，积极参与相关方案设计与建设实施，让社会治理更精准、公共服务更高效、生活环境更美好。

　　三是搭建开放平台，加快推进创新基础设施建设。作为国家首批四大新一代人工智能开放创新平台之一，科大讯飞拥有成熟的智能语音人工智能开放平台及认知智能国家重点实验室。至今，已经为智能网联汽车提供了大量拥有自主知识产权的技术支撑。

　　■“新四化”赋能智能汽车

　　记者在刘庆峰的介绍中了解到，科大讯飞原来早已经涉足汽车产业18年，至今，已交付了1000余个车型项目，累计装机数量突破2300万辆，覆盖了90%以上的中国自主和合资汽车品牌。

　　科大讯飞的业务战略构成中，汽车技术平台是重要一极。科大讯飞2018年发布了基于云端的智能语音云端操作系统iFLYOS，集成了讯飞的语音核心技术，并在此基础上提供一系列增值服务。由此，针对汽车智能化、网联化的趋势，推出了科大讯飞在智能车载系统、生态和技能等方面的一系列新布局，诠释了科大讯飞所理解的下一代人机交互域解决新方案，为汽车赋能。

　　多年来，科大讯飞长期为汽车行业提供车载智能语音助理和智能车载系统，在很大程度上推动了汽车的智能化进程。

　　技术日新月异，产品也不断进步。科大讯飞为了进一步推动汽车行业从车内人机交互智能到整车智能的进一步飞跃，2018年就推出了具备软硬件分离能力的飞鱼OS系统，其可以实现更好的使用体验、更精准的服务、更智能的链接。

　　形象一点说，汽车上如果搭载了飞鱼OS系统，车主就可以初步实现能够通过一个界面、一套系统、一个架构来深度运营车载系统，致力推动车内去APP化，构建服务场景。而且通过数据分析、场景挖掘等方法，利用算法对顾客需求予以预测，进行个性化的精准服务。

　　就飞鱼OS而言，其还可以融合车内部件与系统，凭借智能系统贯通车内外行驶相关要素，对车辆进行整体协调的智能化控制，从而促进汽车与人工智能、信息通信、互联网、大数据的深度融合，让汽车不再作为单纯的交通工具，而是变成人类的智能伙伴，为用户提供更加智能化、个性化的驾乘体验。

　　据介绍，科大讯飞将在飞鱼OS的基础上升级多模态的人机交互能力，而在语音交互和触控的基础上，融合人脸+声纹识别能力，并通过推出多音区的解决方案、打通整车声音链条、提升软件技术和算法等方式，着力解决一辆车上多人、同时语音对话的需求。

　　“以新技术赋能汽车产业，助力智能汽车产业迈上全新高度，是我们的使命。”刘庆峰表示，“新基建”是撬动新兴产业的重要支点。在当前产业大变革、大调整、大发展的时代背景下，发展“新基建”是应对疫情冲击、稳住经济基本盘的有效举措，也是壮大汽车产业、推动汽车等产业高质量发展的必然选择。

　　编辑：黄霞