8月31日，2019泰达论坛上，北京汽车集团有限公司党委副书记、总经理张夕勇表示：去年以来中国汽车行业遭遇到了挫折，冬天来了，行业压力加大。中国汽车行业高速发展、快速发展的时代已经结束，正在进入全面调整的发展新阶段。

　　一是中国汽车进入发展的成熟期。去年我国汽车销量急速下滑，企业销量和效益也都出现了不同程度的下滑。供需两端出现了转折的态势，汽车行业目前在向竞争白热化的成熟阶段发展。“我个人预计，今年汽车行业负增长大概在7.5%左右。”他说。

　　二是中国汽车进入全面开放期，市场进一步开放、全球化竞争加剧，价格下压仍将继续。目前来看，合资品牌在中国工厂的投入回报率整体高于全球平均水平，这意味着合资产品在国内仍然有较大的空间，并将进一步传导到中国品牌，国内汽车竞争压力将长期存在。 

　　三是中国汽车企业进入增长的波动期，调整之下风险加大。从国外企业的发展来看，日本和韩国汽车销量从首次负增长到销量恢复用了4-5年的时间，而且逐步呈现波动增长的态势，中国汽车也将经历一个4-5年的平台期，调整之下中国汽车产业的发展机会和风险都会明显增大。 

　　四是中国汽车进入技术的突破期。新技术整装待发，新能源和智能网联是中国汽车发展的共识，到2024年之后纯电动的成本将和燃油车平齐，同时“十四五”期间智能网联汽车以及无人驾驶汽车会随着5G应用的开发迎来实质性突破。 

　　当今汽车领域最大的变革都将在不久的将来迎来关键发展，汽车新技术的竞争整装待发，行业加速调整，技术不断突破。在这个黎明到来之前的转折点，唯有广泛合作才能开拓新未来。 

　　编辑：薛亚培