在2019中国汽车产业发展（泰达）论坛上，中国工程院院士衣宝廉认为，我国已掌握车用燃料电池核心技术，并积累了大量示范运行经验，具备了进行大规模示范的基础。

　　衣宝廉介绍，燃料电池车在续驶里程、加氢时间、驾驶感受以及舒适性、适应性等方面都达到了燃油车的水平，但存在发动机成本高，运行费用高的问题。

　　同时他认为，燃料电池车是可以普及的，预计还要3-5年。当前，我国应尽快实现电池关键材料如电催化剂、质子交换膜、MEA、双极板等的批量生产，为降低电堆成本和提高电堆一致性奠定基础。此外，要提高电堆的比功率，降低电堆成本和铂用量，以及进一步提高电堆的可靠性与耐久性。

　　针对燃料电池车未来的发展，衣宝廉建议，要尽快完善燃料电池发动机的产业链，提高电堆的工作电流密度，提高燃料电池的体积和重量比功率，为在乘用车上的应用奠定基础。另外，要深入研发电堆衰减机理，开发抗腐蚀、稳定的新材料，大幅度提高发动机的可靠性与耐久性，努力在2023-2025年把燃料电池车的成本降到跟锂离子电池车比较相近的水平。

　　编辑：薛亚培