在2019中国汽车产业发展（泰达）论坛上，对于我国新能源汽车在“后补贴时代”的发展，中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里提出了以下4个观点：

　　1.纯电动汽车在“后补贴时代”将呈现两极分化的局面。纯电动汽车会回归“短途车”的定位。低端产品更接近低速电动车，甚至超越道路机动车的范畴；高端产品上，插电混动、增程式将替代纯电动成为主流。

　　2.各类混合动力要担当主角。各类混合动力汽车在各项指标上都表现出相当的生命力，在“双积分”政策引导下将成为中国汽车市场的主角。

　　3.内燃机仍有巨大发展空间。目前，世界范围内还没有一个国家正式出台“禁燃”法规，传统汽车退出不仅是纯技术性问题，更是产业安全、国家安全问题，值得深入研究。

　　4.燃料电池技术应用任重道远。如果电和氢能摆脱“从油井到油箱”，摆脱依赖传统能源的路径，那么新能源时代才算真正到来。汽车产业要集中精力，不等不靠，率先做好“从油箱到车轮”的技术实现和产业化方案。

　　编辑：薛亚培