在近日由《中国汽车报》社主办的“献礼新中国成立70周年——中国商用车砥砺前行70载盛典”上，一汽解放汽车有限公司（以下简称“一汽解放”）凭借共和国长子的国企担当和六十余年专注造车的深厚积淀，一举斩获“商用车中流砥柱”、“运输之王”两项大奖，可谓实至名归。

　　回望来路，一汽解放既是中国汽车工业从无到有的亲历者和见证者，也是民族品牌从弱到强的参与者和领导者。半个多世纪的发展历程，从结束了中国不能制造汽车的历史，到拒绝合资坚持自主创新，从绝对反击重回销量冠军，到与时俱进持续扩大领先优势，一汽解放用实力书写历史，用“中国制造”挺起“中国脊梁”。

　　■拳头产品 彰显“中国制造”之美

　　商用车企业的发展，核心竞争力还是产品，一汽解放在洞察用户需求上堪称一绝。

　　20世纪80年代，一汽解放顶住巨大压力结束了“三十年一贯制”，换型改造产品“解放CA141”被评为国家一等品，并在次年荣获国家科技进步一等奖；1995年5月，解放正式推出了第三代六吨平头柴油车CA150PL2，填补了平头车的空白，从此形成以平头为主、长头为辅，长平并举的格局。

　　2004年7月，一汽解放自主研发的解放第五代奥威重卡下线，使解放真正进入重卡市场，其产品竞争力在国际上不落后于欧洲车型；2007年7月，历经6年打造的解放第六代重型卡车J6正式下线投放市场，并先后荣获中国科学技术进步一等奖，中国汽车工业科学技术特等奖，成为了2009年中国年产第1000万辆汽车的代表车型！

　　一汽解放深刻理解细分市场的使用场景，近年来围绕用户需求推出的“荣耀版”、 “领航版”、 “质惠版”以及“四季款”、 “南方款”、 “北方款”、 “高原款”等一系列细分市场车型深受用户好评；2018年，一汽解放再次祭出经过7年研发打磨的里程碑式作品——解放J7，以J7为代表的新一代解放重卡产品不再只是运输工具，而是已经进化成搭载信息化技术的智能终端，其比肩欧洲高端重卡的品质和智慧大脑，开创了中国商用车的新局面。

　　■改革创新  助推业绩持续领航

　　在产品结构调整、适应市场发展的进程中，一汽解放也曾遭遇过短暂的低谷，一度被挤出行业前三，市场份额降到只有16.4%。然后，强者恒强，只用了不到五年的时间，一汽解放就走出低谷，重回巅峰。

　　2016年，一汽解放重卡销量重回行业第一；2017年，解放将领先范围从重卡扩大至中重卡；2018年，解放重卡和中重卡的销量和市占率牢牢占据行业第一；2019年1~11月，一汽解放继续保持强劲势头，整车累计销售达32.6万辆，其中中重卡销量销量高达27.7万辆，继续保持行业第一，领先优势进一步扩大。

　　强势回归的背后，是一汽解放坚持改革带来的效率提升。改革后的一汽解放，实现了各板块的“研、产、供、销”全价值链过程的功能闭环运营，确保实现产品的“准、快、合、领”，精准把握用户需求，快速应对市场变化，缩短问题解决周期，整合资源、发挥合力赢得竞争。

　　成绩的背后，是一汽解放坚持创新带来的不竭动力。2017年4月，一汽解放完成了行业第一次智能驾驶实车演示，10月完成国内首次高速公路L3级智能车辆路试；2018年4月发布了包括自动驾驶、智能编队、无人环卫、智能港口ICV等在内的一系列L4级系列智能车产品及技术；2019年9月，在上海发布了L2级量产级商用车，紧跟汽车“新四化”步伐的一汽解放已经走在了行业创新的前列。

　　■走出国门 民族品牌的世界情怀

　　为了尽快赶上世界先进水平，20世纪90年代末，一汽曾尝试过与奔驰合资，但奔驰要求合资产品放弃解放品牌，最后，一汽领导毅然决定：“解放”这个民族品牌绝对不能丢弃！整车和三大总成我们全部自己来做！在竞争对手纷纷选择合资的背景下，解放坚持自主，成为了中国汽车工业和民族汽车品牌的一面旗帜！

　　放弃合资后的解放绝地反击，打了一场漂亮的翻身仗。2002年上半年，一汽解放中重型卡车销售11.2万辆，超越世界卡车巨头奔驰和沃尔沃两大公司的同期销量，跃居世界第一位。时至今日，解放更是提出了“中国第一，世界一流”的宏伟目标。

　　2018年5月，两辆J7重卡从中国出发，跨越欧亚10国，5大时区，纵横2万公里，挑战雪山、沙漠、公路等多种路况，历时55天，完成了中国自主卡车穿越古丝绸之路的一次壮举。验证了解放J7强大技术实力的同时，更在世界范围内展示了中国自主卡车的风采！“解放”离世界品牌的距离更近了一步。

　　63年澎湃前行，63年改革创新，解放在开放中奋力前行，在创新中跨越突破。从共和国汽车工业的创始先驱，到中国民族汽车品牌的创领巨擘，解放为新中国成立70周年奏响了最华美的乐章！

　　编辑：赵方婷