5G时代的到来，让这一技术成为各个产业的必争之地。汽车业作为规模大、产业链长、利益涉及所有老百姓的重要产业，也将全面拥抱5G。不夸张地说，5G将成为汽车产业发展的分水岭。

　　首先，5G技术给汽车产业带来深度变革。它将极大推动车路协同的发展，给生活方式和生产方式带来革命性变化，使汽车从出行工具变成数据收集者和生活、娱乐、工作空间，重新定义汽车产品、出行方式和智慧交通体系；其次，5G将拓宽汽车产业和其他产业的融合宽度，重构“人、车、路”一体化技术链，加速技术链和产业链、价值链的重塑，使供应商体系和受益体系发生变化，给汽车产业带来革命性颠覆。

　　具体而言，从车企角度看，需要从以前专注传统四大工艺转变为在此基础上再加上底层系统和中央控制的研发，5G持续为造车技术赋能，使车更加智慧、安全、舒适；从产业链角度看，车企从联合零部件供应商逐步向更多联合互联网软件公司转变；从汽车零部件企业角度看，以前的丰厚利润正在被自动驾驶感知部件供应商和软件系统供应商分食；从市场份额角度看，有人认为传统汽车已经触达发展天花板，但事实上长安CS75 PLUS上市两个月就卖断货，说明传统汽车在5G等智能技术的加持下，只要能满足消费者的需求，同样可以焕发出新的生机。而从汽车流通的角度来看，5G时代的造车和卖车都是更加智慧化的，借助于区块链技术，销售人员可以更准确掌握消费者的偏好和购买意向及目标需求，可以更加精准地为消费者提供理想的产品。5G让自动驾驶的梦想变为现实，5G也将重建整个汽车价值链。

　　当然，5G虽然美好，但落地汽车产业仍存在时间周期长、技术瓶颈多、协同范围大等困难。比如国内汽车行业在芯片、高感知部件、底层决策系统、中央决策算法等方面还非常薄弱，而且要突破“卡脖子”技术和推动5G落地都不是任何一家企业可以做到的，需要举全国、全行业、全社会之力协同实现，5G＋汽车从网联化、智能化到完全的无人驾驶，将会是一个非常艰难和长期的过程。

　　最后，我建议，未来要完善5G顶层设计，营造良好政策环境，鼓励和引导地方加大资源投入力度；统筹基础设施建设，提高协同攻关效率，构建公共服务平台，提高设备通用化，打通信息壁垒，提高大数据应用能力，将关键技术纳入国家重大计划；加强汽车产业融合，构建多层次5G国际合作体系，打造开放融合的5G产业生态，推动5G商业化运营，这样汽车产业才能以更饱满的姿态拥抱5G时代。