《中国汽车报》已经走过了35个年头，可以说着实不易。走到今天，汽车媒体正在面临前所未有的新形势，称为变革也好，叫做挑战也罢，这都和当下汽车行业正在经历的一样，进入了一个新的发展时期。

　　过去的很多年中，媒体的环境相对封闭，一直以纸媒为主。但现在发生了巨大变化，包括推特、微信朋友圈这些在内的多种新渠道都在传播信息，这让传统媒体面临全新的环境。但在我看来，互联网也好，自媒体也罢，在信息爆炸的当下，纸媒的地位并没有变低，反而是越来越高。举个简单的例子，对于企业来说，如果是关乎公司形象和重要品牌宣传的内容，肯定还是更愿意选择行业类的官方媒体。

　　除了权威以外，行业媒体的中立和客观也非常重要。在进行转型的过程中，汽车行业产生了很多新话题，容易让人产生误解，发生误判，导致误读。在这一情景下，权威媒体的发声至关重要，例如在一些新技术领域方面，需要一个权威的媒体，站在公正和客观的角度，为行业传递出正确的声音。这里有一个例子：德国媒体一向严谨，但在大众“排放门”事件发生后，有一些媒体却因为过于追逐负面新闻的公众效应，反而失去了媒体必须坚持的中立和客观原则，这对企业和行业发展造成了伤害。

　　在我看来，行业组织和媒体间的合作非常关键。在一些新兴技术领域，行业机构和媒体的交互，能够保证传递出非常中立和准确的信息，不仅传递给行业主管部门，也能够在消费者和公众舆论方面尽量保证科学和公正。以当下发展非常火热的自动驾驶为例，其实消费者并不十分清楚L3和L5级别的区分与定义，这就需要专业媒体来进行解释和引导。

　　最后，我认为行业权威媒体还有一个非常重要的作用，即推进国际交流合作。中德汽车产业之间正在开展技术和标准法规领域的深度合作，我们已参与其中，希望《中国汽车报》这样的行业媒体也能积极加入其中，进一步加大国际间产业合作的力度和广度。