我学的是新闻专业，虽然最初进入汽车行业主要从事的是对外新闻报道工作，但当时我对汽车行业并不了解，因此，阅读《中国汽车报》就成为我认识和了解汽车行业的两大途径之一（另外一条途径是向行业里的老领导和行业人士请教）。《中国汽车报》的信息量很大，是我一直以来的重要学习平台，包括最近关于氢能的一些知识，我也是通过报纸对此有了更加全面的理解。

　　由于需要研究整体的宏观经济和工业运行情况，我接触过许多产业报纸，在诸多产业类的纸质媒体中，《中国汽车报》是当之无愧的佼佼者。首先，《中国汽车报》拥有作为行业媒体的权威性，虽然汽车类媒体很多，但我仍然以《中国汽车报》发布的消息为准；其次，报纸非常专业，汽车产业里几乎所有的细分领域都有涉及；第三，多年来，报社始终站在产业发展的前端，起到了引领作用；第四是公正，这尤为重要。作为文化创意产业，新闻媒体与制造业不同，具备双重性，一方面要为公众利益服务，另一方面又要实现经济独立，做好两方面的平衡非常不容易。在我看来，媒体不能太过于急功近利，不能为了利润而放弃自己的立场，开展一些单纯为了博眼球和点击量而进行的报道。事实上，接下来，媒体行业也将呈现两极分化的态势，只有做到公正、客观、独立，才能实现媒体的可持续发展。

　　对于未来报社的发展，我认为首先要继续做优纸媒、做强新媒体，在报纸方面，尽量提高报道的质量和水平，然后在新媒体端，力争做大做强；其次，做好机制转换，可以向其他媒体学习更加灵活的运营管理方式；第三，在舆论端争取拥有更大的话语权，例如通过与研究机构合作，设立一些为行业服务的具有中国特色的评价和标准体系，并在此基础上，重视大数据的收集和应用。其实，大数据已经不只是企业经营的实力和重要条件，更是宝贵的财富。

　　最后，希望《中国汽车报》下一个35年的发展，能够超越过去的35年。