今年是《中国汽车报》成立35周年，也是中国汽车工程学会成为国家一级学会35周年。回顾这段历史，我觉得非常幸运。无论是《中国汽车报》，还是中国汽车工程学会，能够进入这么有活力的汽车产业发挥作用，见证过去几十年来我国汽车业发生的翻天覆地的变化，很不容易。

　　一直以来，汽车产业新闻不断。《中国汽车报》的作用在汽车产业无法替代，它是行业内最具权威的传播平台。目前，在汽车产业升级转型、产业变革的重要关头，汽车行业的话题非常多，行业对《中国汽车报》的期望也非常大。现在媒体传播的平台很多，但权威的媒体不多，《中国汽车报》要聚焦打造最权威的媒体传播平台，将这一使命担当刻在心里。

　　《中国汽车报》的团队，既是媒体人，也是汽车人，但终归是汽车人。当前汽车产业正处于变革期，事情多、声音丰富，但杂音也不少。某种意义上，媒体的声音会左右汽车产业的发展。如今，新能源汽车作为汽车产业坚定的战略发展方向，还存在一些不好的现象；智能网联汽车作为产业发展趋势，也是乱象丛生。这在某种程度上和媒体的报道也有关系。现在“标题党”特别多，大量信息通过传播灌输给读者。《中国汽车报》的记者和团队，首先是汽车产业的一份子，在深入了解、读懂产业之后，再对产业进行信息传播，这一点非常重要。可以说，《中国汽车报》作为权威平台赋予采编人员的责任和使命，要求采编人员对产业的把握更为深刻。

　　长期以来，汽车产业焦点和热点不断涌现，《中国汽车报》始终聚焦汽车产业的发展，做得很好。最近我走访了不少企业，没想到国五排放标准切换到国六对汽车产业的损伤这么大。国五车的促销在形式上是降价，实际上则损害了整个市场秩序。如果我们能够深刻认识到这个问题，用媒体这一平台把大家的思想聚集传播出去，发挥《中国汽车报》舆论领袖的作用，或许就能够对汽车产业形成正确的舆论引导。尽管市场还不景气，但汽车产业从整车企业到全产业链都对未来充满信心，在这个时候，《中国汽车报》更应该发出增强信心的声音，把正能量、新东西反映出来。

　　希望《中国汽车报》继续聚焦行业热点，发出正确的声音。祝《中国汽车报》在新一届领导班子的带领下，越走越好。汽车产业好了，《中国汽车报》会更好；《中国汽车报》发挥的作用更大，汽车产业也会变得更好。