在我的记忆里，1984年那年发生了两件事。一件小事是母亲送我上小学，并鼓励我说好好上学，将来能坐上我开的小轿车；一件大事是中国汽车产量达到31万辆，在同比增长34％的好形势下，中国汽车行业一份官方报纸创刊，13年后我才知道它叫《中国汽车报》。

　　♦一封来信点燃写作梦

　　1997年6月，我从武汉一所船舶学院毕业后进入一家中外合资汽车公司工作，由一名“船舶人”变成一名“汽车人”。船舶属于水上运输工具，汽车属于陆上运输工具，而两者都属于交通工具。似乎注定我要与汽车打交道。

　　不知是不是巧合，“船舶”的汉语读音与“传播”一样。推动我从“船舶人”间接成为“传播人”的，是《中国汽车报》刊发了一篇我写的读者来信，这也是我在公开出版物上发表的第一篇文章。

　　我至今仍十分清晰地记得信件内容，发表在1998年12月1日的《中国汽车报》上。1998年11月，国内某知名汽车厂商状告消费者，这一事件在社会和媒体上反响强烈。笔者当时在工厂阅览室看到这篇报道后，认为有点匪夷所思：厂商将用户推上法庭，如果厂家输了就是大输，即使厂家赢了也是输——谁以后还敢买车呢？我在读者来信中写道：但愿汽车厂商状告用户的案件是第一例、也是最后一例！但愿更不要出现用户状告汽车生产厂商的案例。

　　没想到几天后，我在厂阅览室看《中国汽车报》时，竟发现自己的来信被刊登出来。这一下子激发了我的写作兴趣和热情。我人生的转折点也由此开始，我的职业生涯从此与写作联系在一起。

　　♦一篇“豆腐块”改写职业生涯

　　“莫愁前路无知己，天下谁人不识君。”

　　从1999年11月22日至2000年7月17日这8个月，我在《中国汽车报》等权威媒体上发表消息、通讯、图片新闻、评论等各类新闻体裁报道20多篇，其中有16篇报道写的是身边人、身边事的“豆腐块”，这些带着汽油味的现场短新闻受到编辑和读者的好评。

　　正因为此，我得到集团公司总部报社的重视。报社领导经过3个多月实地走访、调查核实和多方协调，2000年8月，我正式成为集团公司报社的一名记者。从此，我以《中国汽车报》《经济日报》等报纸上的名记佳作为榜样和范文，专职从事新闻工作，连续4年获得湖北新闻奖、湖北五四新闻奖、中国企业报协会好新闻奖二等奖以上荣誉30多次，还在《中国汽车报》《经济日报》等报刊发表《中国有没有底特律》等文章20多篇。

　　2004年10月、2007年11月，我先后调到集团下属的商用车、乘用车板块从事外宣、公关工作。期间，接触了大量不同类型的专业汽车媒体，并开始写汽车评论、专栏。如今，15年过去了，这个写作习惯一直坚持下来。

　　♦一手好文章终生受用

　　回顾这20多年走过的路，我一直与汽车打交道；回首这20多年的写作之路，我要感谢的人太多太多。河南大学王立群教授在讲《史记》时说过，一个人要成功，需要四个“行”:第一，自己要行；第二，有人帮才行；第三，帮你的人行才行；第四，身体要行。我认为，做车、做文、做事、做人也都如此，这是一场漫长的修行，需好好学习和磨炼才行。

　　毫无疑问，我要感谢《中国汽车报》零部件、商用车、乘用车板块的多位主编、编辑、记者对我写作的无私帮助和指导。如今，我的工作领域早已超出新闻报道，写作题材也早已超出公关范畴，但始终坚持写作、坚持学习，《中国汽车报》是每周必看必学的报刊之一。我要感恩我赶上的这个好时代，并特别要向人生的良师益友——《中国汽车报》致敬。

　　（作者系杭州长江汽车有限公司员工）

编辑：陈伟