习总书记提出的：“各级党委和政府要拿出抓铁有痕、踏石留印的劲头，明确时间表、路线图、施工图，推动经济社会发展建立在资源高效利用和绿色低碳发展的基础之上。” 决心、行动路线、目标清晰明确，内燃机在“碳排放达峰”和“碳中和”经济社会发展中必须实事求是面对自己。 

　　在改革开放和解放思想的大背景下，内燃机工业只有创新思想，实施方法创新，最终才能实现技术创新，别无它路。内燃机行业面对现在的生态环境，必须认识自己所处不进则退的产业地位。 

　　结合内燃机专业知识，结合近年来的工作经验积累，结合对低碳清洁燃料的粗浅认识，笔者认为：内燃机核心是燃，如何燃的好？如何燃的高效？面对“双碳”目标要求，内燃机可以考虑在燃什么的问题上，从以往的被动选择变为主动合作，选择低碳清洁燃料，在原有的基础平台上，用思想创新的视角，开展新的基础研究，用方法创新的视角，去看待内燃机的新发展路径。 

　　一、 实事求是的时间表 

　　党的十九大五中全会公报提出：能源资源配置更加合理，利用效率大幅提高，主要污染物排放总量持续减少。之后，在2020年纪念联合国成立75周年系列活动中，习近平主席代表中国政府向世界表述“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。 

　　两个时间节点，前者是降低燃油消耗的艰巨任务，后者是低碳清洁燃料高效燃烧的巨大挑战，还有油-电协同合作的一体化创新。2030年前，用全面提高热效率的多元技术举措和工程化应用，降低能源消耗。探索低碳燃料高效燃烧的技术路线和工程化应用。2060年前，保持内燃机移动动力的基本优势，主动选择可以实现碳中和的低碳清洁燃料，全面实现应用技术创新。 

　　二、 科学基础的路线图 

　　一是坚持持续不断地开展内燃机提高燃烧热效率的基础研究，向更高效率的内燃机工程化和搭载配套装备应用实践挑战。 

　　二是全面开展低摩擦、超滑技术的基础研究和工程化应用研究。对往复、旋转运动组件，坚持在摩擦副材料；表面涂覆工艺；涂覆材料和摩擦介质的应用选择方面下足功夫。 

　　三是开展零部件制备工艺智能化和制备产品组合模块化的创新研究，对有条件的结合部件，研发实现一次加工成型的智能工序和工艺，缩短制备工序流程，简化工艺，实现生产制备工序短链化，减少制备过程的能量消耗。 

　　四是对内燃机的燃料坚持多元化发展的选择，液体和气体燃料、化石和可再生能源并举。坚持资源禀赋和因地制宜的原则。2030年前不偏颇，2060年也允许各得其所。对消纳二氧化碳合成可再生的甲醇燃料，在内燃机动力、混合动力、增程动力领域实现推广和应用。 

　　三、 协同合作的施工图 

　　内燃机既要完成自身的“双碳”目标，，还要与配套装备行业在提高效率方面做好匹配协同合作工作，还要将自己热机状态下的低摩擦、超滑技术，以及一次加工成型的智能工序和工艺技术与相关产业共享。 

　　武汉火神山医院9天建成，雷神山医院12天建成，是奇迹，更是协同合作的范例。内燃机实现“双碳”目标，不但自身要成、要稳、要强，还要按照国家的施工图，做一个有能力提供高贡献率的员工。 

　　不想用过多的笔墨描述细节，相信业内同仁都能理解，更希望能够有所认同。诚恳希望抛此“砖”块，引出中国内燃机和配套装备行业在“双碳”经济社会变革中更多之“玉”。 

　　本文作者系 

　　工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长 

　　中国内燃机学会副秘书长 魏安力 

　　编辑：薛亚培