近日，据外媒报道，三星电子宣布，将积极寻求兼并和收购的机会，以提高企业竞争力。

　　有业内消息人士在本周一表示，三星电子有意收购涉及汽车半导体行业的公司，例如荷兰的恩智浦，美国的德州仪器，日本的瑞萨电子和德国的英飞凌等知名公司。

　　► 自主发展与兼并收购两手抓

　　当前，由于这样或那样的原因，汽车芯片业务具有非常高增长潜力，但作为全球最大存储芯片制造商之一的三星电子在汽车半导体领域却远远落后于上述公司，如此一来，收购汽车半导体公司似乎成为其加快追赶同行举措中较为合适的一个。

　　三星有可能会加强对其目前业务的投资。在1月28日的投资者电话会议上，三星首席财务官Choi Yoon-ho表示，“大量的并购准备工作正在进行”，也会有大规模的设施投资。

　　事实上，早在几年前，就有人指出三星电子是恩智浦的潜在买家，但由于高通率先和恩智浦达成协议，计划以440亿美元收购恩智浦，因此三星电子并未如愿。然而，在中国政府提出反对意见后，高通与恩智浦的这笔收购交易并未通过。

　　目前，汽车芯片业务赛道竞争异常激烈，这些芯片巨头也是你争我赶。数据显示，NXP以约21%的市场份额领先，其后的英飞凌市场占有率约为19%，瑞萨电子市场占有率约为15%，德州仪器市场占有率则约为14%。根据IHS Markit数据，汽车芯片市场预计到2020年将达到380亿美元，到2026年则将增长到690亿美元。

　　基友证券(kiwom Securities)分析师Pak Yu-ak表示，由于目前汽车芯片业务还没有相对明确的领先者，因此三星电子进入该领域还有机会。而三星电子也在试图通过向奥迪等知名汽车制造商提供Exynos汽车芯片以扩大自己的影响力和市场占有率。

　　对于并购一事，尽管三星电子没有透露其并购目标的任何细节，但寻求并购的这一举动恰好说明了其想要创造巨大的协同效应的最终目的。据了解，三星电子除了目前向奥迪销售其Exynos汽车芯片外，其5G telematics控制单元芯片也将用于宝马的新电动汽车。

　　在资金灵活性方面，三星电子也已拥有充足的资金来收购上述任何一家公司。截至2020年第三季度，三星电子的现金等价物资产高达116.2万亿韩元(约合1041亿美元)。

　　► 是机遇还是困局？

　　随着车载芯片供应问题的日益严峻，汽车芯片产业格外受到关注。由于新冠肺炎疫情的爆发，IT设备芯片的过度需求等因素，导致汽车芯片短缺问题日渐严峻。据了解，由于芯片供应不足，不少汽车制造商已宣布推迟汽车生产。

　　由于全球范围内的车用芯片短缺，怎使得定价话语权从汽车制造商转移至半导体厂商。继2020年下半年半导体全线涨价后，2021年伊始，新一轮的涨价潮正在袭来。据外媒日前报道，为了进一步平衡需求上涨和产能不足带来的压力，瑞萨电子、恩智浦、意法半导体、东芝等世界知名半导体厂商纷纷决定上调汽车和通信电子领域的半导体产品价格，预计涨幅为10%到20%。

　　“由于汽车芯片通常在高温和高压条件下运行，产品生命周期相对较长，并且对可靠性和寿命也有着很高的要求，因此行业很难以交替生产线和更换供应链方式发展。”有分析师表示，“目前整个芯片行业的生产能力不足，汽车半导体部件的晶圆产能已明显受到其他产品的产能挤压。”

　　据市场研究机构TrendForce称，为了生产更多的汽车半导体，芯片制造商必须改造生产线，因此预计车载芯片的短缺将会持续下去。

　　► 收购最终是否获批还是未知数

　　随着半导体越来越被视为一种战略产品，三星能否顺利获得多个国家的公平贸易机构的监管批准仍有待观察。

　　正如之前的高通收购恩智浦案例，虽然当时已经通过了包括美国、俄罗斯、欧盟、韩国等8个主要国家或地区的市场监管机构的批准，但由于中国还没批准因此宣告失败。换句话说，此类收购不仅仅需要单独一个国家的批准，获得其他相关利益国家的批准也是必要的。究其原因，就是反垄断。所以，三星电子无论与其任何一个潜在收购对象达成交易，都不可避免地需要一连串国家贸易机构的监管审批。

　　编辑：李沛洋