丰田汽车与大众集团，究竟谁才是全球第一大汽车制造商？这点似乎并没有一个定论，如果以销量定胜负，至少2020年的胜者是：丰田。

　　丰田汽车日前公布的数据显示，含日野、大发在内，其2020年全球销量为952.8万辆，超过了大众集团的930.5万辆，夺得全球销量冠军宝座，而上一次丰田取得这一殊荣还是在2015年。不过，鉴于双方的差距一直很小，再加上大众集团为了避免欧盟碳排放罚款，并抢占中国新能源汽车市场，正在大举发力电动化，2021年形势很可能会出现逆转。

　　► 中国是丰田夺冠关键

　　受新冠肺炎疫情影响，2020年丰田全球销量出现了11.3%的下滑。相比之下，大众集团的同比降幅为15.2%。很明显，疫情对大众集团的影响更大一些，这主要是因为日本乃至整个亚洲地区的疫情状况要好于欧洲和美国。

　　首先说大众集团，930.5万辆的全球销量中，包含了大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特等乘用车品牌，以及斯堪尼亚、曼恩等商用车品牌。从地域来看，其大本营欧洲市场受疫情影响很严重。欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据显示，2020年欧盟乘用车销量出现了“前所未有”的最大降幅（24%），不到1000万辆。其中，大众集团的销量为255万辆，同比下滑22%。

　　相比之下，丰田最核心的市场是日本和美国。虽然美国是疫情病例最多的国家，但美国并没有像欧洲国家一样采取大规模封锁措施，车市表现尚可，2020年美国新车销量同比下滑15%。

　　另外，中国也是一个关键性市场。此前数年大众集团之所以能领先丰田，很大程度上得益于中国市场，而2020年两大汽车集团在华形势发生了逆转。丰田也对外宣称，中国车市表现强势，是丰田能够夺冠的重要因素。

　　数据显示，2020年丰田汽车在华销量达到179.7万辆，同比增长10.9%，大幅跑赢了市场大盘，同时这也是迄今为止丰田在华的最好成绩。丰田的厚积薄发正在显现出来，2020年仅卡罗拉就年销35.7万辆，亚洲龙、RAV4荣放等车型的表现也不错。

　　与之相反，受疫情及2019年中保研帕萨特事件影响，2020年大众集团在华销量为384.9万辆，同比下滑9.1%。此消彼长之下，大众集团与丰田的在华销量差距正在逐渐缩小。

　　► 电动化增加变量

　　对于2020年销量超过大众集团，丰田方面没有做过多解读。丰田一名发言人表示：“我们的关注点不在排名，而是服务好我们的消费者”。

　　大众集团方面想必也不会太介意。在集团首席执行官赫伯特·迪斯的领导下，当前大众集团的关注点已经由追求销量增长，转为提升盈利水平。毕竟，多年来大众集团的营业销售回报率一直低于丰田。

　　对于未来数年的发展预测，全球信息提供商IHS Markit认为，丰田将呈现强劲的增长势头，其中2021年预计大众集团将凭借电动汽车暂时超过丰田，但2022~2025年预计丰田都将领先。

　　随着中国汽车市场需求逐渐反弹，再加上欧盟自2020年起开始执行95克/公里的碳排放标准，大众集团加重了在电动化领域的推广力度。而就在前不久，奥迪一汽新能源汽车项目落户长春，新合资公司将引入奥迪与保时捷共同开发的PPE平台进行中国本土化生产。首个工厂计划投资额超过300亿元人民币，首款车型将于2024年在长春投产。

　　如此大手笔的投入，很明显，大众集团希望借助推广中国政府所重视的新能源汽车，从而巩固并提升在中国市场的领先优势。就像30多年前率先入华从而赚得盆满钵满一样，大众集团这次将新的赌注放在了新能源汽车市场。相比之下，丰田更保守和谨慎些，目前还很难说这是好是坏，但“一步领先，步步领先；一步落后，步步落后”的局面很可能会再次出现。

　　编辑：李沛洋