近日，在第十八届广州国际汽车展上，奇瑞全新全球车型艾瑞泽5 PLUS亮相。其搭载了同级领先的L2级自动驾驶辅助系统、以及可识别46种方言的人工智能（AI）增强型自然语音等系统，成为奇瑞最新的智能汽车创新成果之一。 

　　“党的十九届五中全会提出要提升企业技术创新能力；要以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求；要畅通国内大循环，促进国内国际双循环。这也是奇瑞应对多种新挑战，抢抓时代新机遇，为‘十三五’圆满收官、实现‘十四五’良好开局和2035年远景目标的重要指南。”奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在车展期间接受媒体专访时表示，面对汽车行业大变革趋势和国内外汽车市场的挑战，奇瑞一直坚持“技术奇瑞”的发展路线，靠自主创新掌握核心技术，赢得发展空间。 

　　►迎难而上，破解市场困局 

　　今年以来，全球疫情蔓延、国际贸易不确定性增加等因素给汽车行业带来不利影响。面对多种挑战，奇瑞的产品如何突围，是尹同跃一直在思考的问题。近几个月，奇瑞全新一代瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8 Plus、星途TXL等多款新车密集投放市场，从中可以看出奇瑞在持续稳健发力。 

　　“汽车市场竞争越来越激烈，品牌化已是大势所趋。”尹同跃谈到，为了应对市场变化，奇瑞从体系、技术、产品、市场等多个方面进行了新的布局。 

　　其中，奇瑞在今年疫情之后，抢抓复工复产窗口机遇，成为最早恢复线下体验的汽车品牌；同时在体系赋能下，奇瑞今年内将完成全系产品的焕新升级，其中包括5款全新产品的投放。在市场布局上，目标是今年经销商数量将达到2000家，同比增长11%。 

　　随着这一系列布局的推进，成效日益彰显。今年以来，面对经济和市场下行的双重压力，奇瑞汽车市占率稳步提升，整体销量跑赢大盘；核心产品持续突破，瑞虎8销量连续破万，瑞虎5x细分市场领先；客户基盘日益增长，用户结构更趋年轻化，30岁以下的汽车主流消费人群占比持续提升。 

　　“按照奇瑞面向全球国际化‘三步走’发展战略规划，奇瑞今年起将加快包括欧美等主流市场在内的国际布局，整合全球优质资源，推进全球合作，努力推动品牌‘走上去’。”尹同跃表示。 

　　►自主创新，加速转型升级 

　　“面对新能源、新技术、新产品及来自市场的挑战，只有迎难而上，加速转型，靠创新去破解发展中的种种难题。”尹同跃表示，“在当前全球汽车产业转型升级的大背景下，我们要做到‘顶天立地’，‘立地’就是把基础夯实，把传统汽车做实、做透；‘顶天’就是要抢占新技术制高点，在新能源、智能网联等前瞻技术领域持续创新，做到行业领先、能够抓住主流的年轻消费群体。” 

　　尹同跃告诉记者，为了拥抱新能源、新技术，奇瑞汽车规划了“一条线，五层楼”，全面涵盖未来汽车新技术发展趋势。 

　　所谓“一条线”，指的是从汽车的定义到开发、投产、后市场及汽车的报废拆解的全价值链。而在“五层楼”中，第一层指的是传统燃油汽车技术，第二层是新能源汽车技术，第三层是智能网联技术，第四层是自动驾驶技术，第五层是移动出行及共享技术。 

　　其中，在传统燃油汽车技术上，奇瑞目前已通过自主创新，掌握了汽车发动机、变速箱、底盘等核心技术，累计申请各类专利19000余件，拥有授权专利12000余件，位居中国汽车行业前列。在新能源汽车技术上，奇瑞已建立了包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的完整的新能源技术研发体系，在新能源领域已累计申请专利1000余件，拥有授权专利600余件，位居行业领先水平；并制定了“457”技术发展规划，即四大新能源产品平台、五大通用子系统和七大核心技术，涵盖面向纯电动、混动、增程、氢燃料电池等新能源汽车主流新技术。 

　　在智能网联技术上，由奇瑞自主研发的“雄狮智云”智能网联系统，已经发展到4.0版，目前其用户已超过50万。日前新上市的瑞虎8 Plus，就搭载了“雄狮智云”4.0版。在自动驾驶技术上，奇瑞推出了“雄狮智驾”自动驾驶技术平台。目前，奇瑞L2+级自动驾驶技术已实现量产。2025年，将实现L4级高度自动驾驶技术应用。在移动出行和共享技术上，使用“雄狮智行”系统的奇瑞出行已进入商业运营阶段。 

　　“目前，全球汽车产业大变革趋势下，企业向电动化、智能化、网联化的转型升级正在加速。为此，奇瑞坚持“技术奇瑞”的发展路线，以日渐雄厚的自主创新成果，有力支撑了产品和市场的拓展。”尹同跃谈到。 

　　►走向全球，不断实现新跨越 

　　数据表明，今年前十个月，奇瑞累计出口汽车同比增长9%；其中乘用车出口同比增长39%。截至目前，奇瑞汽车连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。以瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎3x、艾瑞泽为代表的奇瑞系列产品，已经销往80多个国家和地区。 

　　不平凡的2020年，恰逢奇瑞布局全球市场进入第20年。“20年来，奇瑞以整车出口、CKD组装、合资合作及属地化研发生产等多种形式并举，拓展海外市场，完成了从最初的单纯贸易到品牌输出，实现从产品‘走出去’到工厂、文化‘走进去’、再到品牌‘走上去’的根本性转变。”尹同跃说。 

　　今年，在新冠肺炎疫情肆虐全球的背景下，奇瑞的出口业务仍然取得了大幅增长，在巴西、意大利、俄罗斯、阿根廷、埃及等众多国家和地区，奇瑞与主流跨国品牌一样，已成为家喻户晓的汽车品牌，成为普通用户购车的第一选择。 

　　截至目前，奇瑞已经在海外建立了欧洲、北美、巴西、中东等4个研发中心、10个生产基地和1500多家销售服务网点。其中，在海外生产、销售布局上，奇瑞借“一带一路”建设机遇并将此作为重点。目前，奇瑞已在“一带一路”沿线建立5个生产基地，占奇瑞海外生产基地的50%；建立销售服务网点超过900家，占奇瑞海外网点总量的60%；产品已进入“一带一路”沿线46个国家和地区，销量占奇瑞海外总销量的75%以上。 

　　“20年风雨兼程，奇瑞在实现品牌国际化发展的同时，也助推了‘中国制造’到‘中国创造’的转变，逐步实现着从跟跑到并跑、再到领跑的历史性跨越。”尹同跃表示。 

　　►向新而行，做汽车界的华为 

　　面向“十四五”，奇瑞又如何谋划未来？“奇瑞的工作重点包括夯实技术基石、加速产品研发和投放、创新营销模式等，努力把2020年因疫情失去的时间‘抢回来’，把既定的目标‘夺回来’。”尹同跃表示。 

　　在尹同跃看来，在夯实技术基石方面，当前汽车消费进入技术竞争时代，拥有更先进的技术是赢得更多消费者的决定因素之一，奇瑞将继续坚持自主创新，进一步夯实在传统汽车技术领域的技术实力，包括结合最新推出的第三代发动机强化奇瑞的动力技术品牌ACTECO，以及结合最新推出的“雄狮智云”智能网联系统，强化奇瑞智能化技术品牌“奇瑞雄狮”。 

　　在加速产品研发和投放方面，继续加快产品迭代，对奇瑞全系产品进行焕新升级等。目前，奇瑞已经拥有了可比肩豪华品牌发动机水平的1.6T GDI发动机和1.5T CI+9CVT+48V轻混增压动力系统；率先实现平台技术应用，拥有T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台等四大产品平台，产品开发周期已经从46个月缩短到24个月，能够以更快的速度、更高的品质，不断推出顺应时代发展趋势和用户需求的新产品。在技术实力支撑下，奇瑞新产品的千车故障率不仅优于行业平均水平，而且还超越了部分主流合资品牌。 

　　品牌是企业的核心竞争力，也是企业走向世界的通行证。“掌握大量先进技术的奇瑞汽车品牌，正在进入从‘中国制造’到‘中国创造’的崭新阶段，开始走上更高层次的自主品牌创新之路。”尹同跃说，奇瑞将进一步向“打造具有全球竞争力的国际化品牌”战略目标迈进。 

　　“总书记说，中国人的饭碗任何时候都要牢牢端在自己手上。中国汽车人的‘饭碗’就是核心技术，就是自主创新。我们要学习华为，坚持技术创新，把中国汽车人的‘饭碗’牢牢端在自己手上，奇瑞要做汽车界的华为。”尹同跃强调。 

　　编辑：薛亚培