近日，上海放宽皮卡登记上牌门槛的消息引起不少人的关注，上海也成为继重庆之后又一个放宽皮卡管理的直辖市，虽然并未全面解禁，但政策的放宽让人们看到了上海对皮卡政策的态度转变以及全国放开皮卡通行的大趋势。

　　♦疫情之下 皮卡解禁政策加速释放

　　上海的皮卡“新政”引发了诸多关注，事实上，去年以来，皮卡解禁范围扩大的趋势已经开始显现。

　　去年6月，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，明确指出“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能”。此后，皮卡解禁迎来高潮，山东济南、河北秦皇岛和唐山等地迅速响应，放宽皮卡进城。

　　而今年，疫情之下，取消皮卡进城限制更是频频被提及。3月，商务部、国家发展改革委等部门在《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中再次表示，要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”，并明确提出取消皮卡进城限制。

　　随后，各地也相继迎来解禁潮。陕西省人民政府办公厅发布《陕西省促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响的若干措施》，明确鼓励汽车消费，支持各市适当放宽或全面取消皮卡进城限制。进入2020年以来，吉林、江西、陕西、湖北、江苏、浙江等多地相继放宽皮卡进城限制，全国放开皮卡通行势不可挡。

　　“此前，上海对于车辆管理制度一向严苛，因此，此次上海对皮卡政策的放宽，对皮卡市场而言无疑释放了利好的信号，虽然范围有限，但整体趋势是好的。”中国皮卡网总编辑谷国全说到。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，以重庆、上海为代表的城市皮卡政策的放宽将对全国其他一、二线城市未来的皮卡解禁工作起到重要的示范和引领作用，对于皮卡产品的升级是一个很好的契机，对企业来说也是难得的市场机遇。

　　♦6月皮卡车产销迎来爆发式增长

　　随着各地皮卡解禁政策的陆续出台，解禁城市数量不断增加，在很大程度上推动了皮卡市场消费，我国皮卡市场正加速升温。

　　5月以来，皮卡产销量同比增长由负转正，6月，皮卡市场更是迎来爆发式增长。不过，尽管二季度皮卡市场增幅可观，但由于受一季度疫情影响，上半年累计销量仍未能实现正增长。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据显示，6月，皮卡产销分别完成5.8万辆和5.7万辆，环比分别增长23.9%和23.3%，同比分别增长93.6%和74.5%。1-6月，皮卡产销均完成21.2万辆，同比分别下降7.0%和7.5%，

　　虽然整体来看，上半年皮卡市场处于下滑局面，但是部分皮卡企业依然在疫情之下实现了逆势上扬。其中，长城皮卡销量成绩亮眼，皮卡板块更是成了长城汽车的销量担当之一。相关数据显示，6月，长城皮卡销售新车26680辆，同比大涨272.3％，环比增长18.4％；前6个月累计销量达95854辆，同比增长47.7％，市场占有率近50％。

　　除此之外，企业推陈出新的脚步也并未停歇。6月初，长城炮越野版上市，进一步扩大了其受众范围。7月，江铃皮卡也推出了性能全面升级后的新宝典车型。

　　对此，谷国全表示：“进入第二季度后，皮卡市场的产销增长势头迅猛。这其中，除了各地解禁政策的刺激之外，随着我国疫情防控形势向好，社会经济加速复苏，皮卡作为生产资料属性逐渐显现，经济回暖带动了皮卡市场的增长。此外，今年，随着国六切换的逐步推进，车企及经销商国五产品促销力度很大，对销量产生了不小的刺激作用。”

　　♦下半年市场有望持续走高

　　随着我国疫情防控的持续向好，加之更多地区加入皮卡解禁的大军，皮卡仍然拥有广阔的市场潜力，因此，不少业内人士表示，下半年的皮卡市场依然有望持续向好。

　　对此，崔东树认为，下半年皮卡市场的持续恢复是有支撑的。首先，上半年经济的稳步复苏为下半年市场的持续恢复打下了坚实的基础。其次，疫情期间催生了很多新产业、新业态、新模式，将为经济回升继续提供有力的支撑。此外，皮卡市场宏观政策的效应也将进一步显现。

　　谷国全也表示，皮卡车受政策因素影响很大，下半年市场增长的主要动力依然是全面放开皮卡进城政策的促进作用，加之皮卡市场高端化、多元化的结构升级，皮卡的竞争力也在变强，因此，将有更多的用户考虑皮卡车型。

　　“不过，未来，皮卡解禁之后也需要配套政策的进一步支撑和落地。比如，从车辆划分角度而言，皮卡依然属于多用途货车，因此，未来尤其需要管理层面的调整和支持，才能进一步提升用户体验。”谷国全补充道。

　　编辑：赵方婷