神州租车“卖身”又生波折。

　　7月20日，上汽集团发布公告称，上汽香港终止收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车有限公司不超过6.13亿股股份。随后，神州优车发布公告称，拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司（以下简称“井冈山北汽”）或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。

　　截胡北汽之后，上汽对神州租车的收购也未能完成，神州“卖身”的一波三折还在上演，甚至还引来了监管机构的关注。

　　7月20日晚，神州租车发布公告称，接获该公司主要股东神州优车股份通知，神州优车接获中国证监会的通知，中国证监会已就怀疑神州优车违反讯息披露法律法规对神州优车展开调查。神州优车调查并无限制神州优车的业务及营运。

　　►一波三折的股份出售 都未能落地

　　早在今年4月，华平投资曾计划分两次（4.65%、12.46%）向神州优车收购神州租车的股份，若收购完成将成为第一大股东（总持股27.22%）。但收购计划仅完成第一次的4.65%后，双方协议因北汽集团的入局而终止。紧接着，在6月1日，神州租车就发布公告称，神州优车已于5月31日与北汽集团签订一份战略合作协议，北汽集团将收购神州租车不超过21.26％的股份。然而，不久之后，北汽的收购很快被上汽截胡。

　　7月2日，神州租车发布公告称，上汽集团全资子公司上汽香港拟以每股3.10港元的价格，以现金出资方式收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车不超过6.126亿股股份，占比28.92％，总价最多为18.98亿港元。这一次，上汽的这次收购在持续了不到三周后终止。

　　对于终止此次收购，上汽集团方面称，上海汽车香港投资有限公司在签约收购神州租车后，在后续股权转让协议谈判过程中，出现影响交易达成的新情况，交易双方未能在计划时间内就交割先决条件达成一致，为保护公司利益，上汽香港决定终止上述交易。上汽集团董事长陈虹也在上汽集团2020年第一次临时股东大会上表示：“收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营。本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。”陈虹还进一步解释称：“上汽香港7月2日与神州优车签署的只是《收购要约》，本来就是一个商业谈判，可能成功，也可能不成功，我们也在前次公告中提示了风险。交易双方原本计划在7月11日前后达成股权转让协议，但在谈判过程中，出现一些新情况，一些交割先决条件未能达成一致，主要是关于神州租车未来运营方面。终止该交易不会对上汽的生产经营和发展造成影响。上汽将继续完善出行业务的布局和运营，致力于为用户提供更好的出行体验。我们既关注于已有业务的持续改善，也会关注并购市场的优质资源。”

　　对于上汽终止对神州租车的收购，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受记者采访时称，这在意料之中。他表示，虽然神州租车算是出行领域一个不错的品牌和资产，传统车企对其收购，以推进自身出行业务拓展是个不错的选择，但此时并不是收购的最佳时机。“无论是哪家企业要想收购神州租车，现在都不是最好的时机。待其股价进一步降低时再谋求收购或许在资本层面更具操作性。而具有国有资本性质的传统车企，如北汽、上汽在收购过程中会更加谨慎。”曹鹤表示，神州租车在“卖身”过程一次又一次的“爽约”不断发布新的收购消息，打乱其正常的股价交易，势必会引来监管机构的关注，也为相关交易带来更多不确定性。

　　►北汽的再次收购或仍是虚晃一枪

　　神州优车7月20日的公告称，其将拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。这被许多媒体解读为：上汽终止收购后，北汽欲再次接盘。而曹鹤却并不看好此次北汽的再次收购，其关键就是“此北汽非彼北汽”。

　　按照神州优车7月20日发布的公告，拟以每股3.1港元的价格井冈山北汽或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。而天眼查显示，江西省井冈山北汽投资管理有限公司的第一大股东是北汽集团全资子公司北汽产投，但也仅持股40％。江西省投资集团有限公司和玖沐瑞源（北京）投资有限公司则各持有该公司的30％股份。“井冈山北汽只是北汽集团旗下投资板块衍生出来的一个投资公司，有点私募基金的性质，并不代表北汽集团。”曹鹤认为，上汽刚刚终止对神州的收购，北汽就马上再扑上去这不太合理。因此，他并不看好井冈山北汽对神州的收购，认为这或许仍是虚晃一枪。更为关键的是，在神州的多个收购信息反复披露后，已经引发监管机构的关注，而一旦监管机构介入，其股份转让也就增加了很大变数。

　　数据显示，2019年，神州租车年度营业收入为76.9亿元，车队总规模为148894辆，遍布全国的门店网点达到1000家以上。神州租车的车队规模、网点覆盖和市场份额都比较领先。而神州租车之所以能引来多个买家，关键就是其在出行领域的品牌和价值。尤其是对于北汽这样急需拓展出行业务的传统车企而言，更具价值，这或许也是（井冈山）北汽仍未放弃收购的根本原因。2017年，北汽推出旗下出行平台华夏出行，涉及共享汽车分时租赁、网约专车等多种业务形态。业内人士普遍认为，由向现代出行公司转型中的传统车企收购神州更能发挥其价值。一位业内专家表示：“北汽现在传统车的业务并不好，如果北汽能完成对神州的收购，不但能推进其共享出行业务发展，对其传统造车业务也是个促进。”

　　从目前神州租车的种种操作看，其要想顺利“卖身”或许仍存在很大变数，而在不同买家之间不停地转换，尽管或许可以尽可能提升其“卖身”价格，但对神州租车的长远发展并不是一件好事。不过，资本市场的商业操作本身就是围绕资产进行，而急于脱手股权完成资产保全的神州大股东，此时或许也并无更多精力放在公司的未来发展上。

　　编辑：齐萌