新冠肺炎疫情的持续蔓延严重打击了各大汽车零部件巨头的业绩，爱信精机自然也不例外。爱信精机日前公布的财报显示，其2019财年（2019年4月~2020年3月）的净利润为240亿日元（约合人民币16亿元），同比跌幅高达78.2%。爱信精机同日宣布，将于2021年4月1日与爱信AW完成合并，合并后的新公司将更名为“爱信”。

　　利润下滑 巨额融资

　　爱信精机在财报中指出，在2020年1~3月，由于疫情扩散，以中国为中心，该公司变速器产品在全球各大市场的销售额下滑，致使其2019财年全年的营业收入、利润等数值出现大幅下滑，且均低于此前的预期。

　　数据显示，2019财年，爱信精机的营收为37845亿日元（约合人民币2522亿元），同比下滑6.4%。由于收入减少，再加上折旧、减损等，该财年的营业利润为561亿日元（约合人民币37亿元），同比剧降72.7%。净利润也由上年同期的1101亿日元（约合人民币73亿元）下滑至240亿日元（约合人民币16亿元），同比剧降78.2%，且低于此前预期的400亿日元（约合人民币27亿元）。

　　从客户类别来看，37845亿日元（约合人民币2522亿元）的总营收中，有23094亿日元（约合人民币1539亿元）来自丰田集团体系内公司，占比高达61%。爱信精机与丰田的亲密关系由此可见一斑。还有13552亿日元（约合人民币905亿元）汽车零部件营收来自其他主机厂，包括大众、奥迪、标致雪铁龙、沃尔沃、铃木、三菱、宝马、本田、日产、菲亚特克莱斯勒、长安、广汽等。另外，爱信精机还经营家居生活及其他产品，这部分的营收为1198亿日元（约合人民币80亿元）。

　　展望2020财年，爱信精机表示，由于疫情还在全球范围内扩散，前景不明，现阶段还很难做出合理的业绩预期。

　　在当日的财报发布会上，爱信精机社长伊势清贵表示，将在原定融资1000亿日元（约合人民币67亿元）的基础上，再追加3000亿日元（约合人民币200亿元），共计融资4000亿日元（约合人民币267亿元），从而应对疫情危机。

　　与爱信AW合并应对“新四化”

　　在公布2019财年业绩报告的同时，爱信精机召开董事会，决定从2021年4月1日起，将公司更名为爱信，且届时爱信精机与爱信AW将完成合并，以新公司名迎接新的开始。

　　总部位于日本爱知县的爱信AW是知名的变速器厂商，与爱信精机、爱信化工、爱信高丘等同为日本爱信集团的核心子公司。为了应对“新四化”变革，日本爱信集团于2017年4月开始引入虚拟公司制度并推动改革，以期强化集团的内部协作，提高经营效率。虚拟公司制度使得爱信集团在跨公司业务范围的协作方面以及管理功能的集中化方面都有了进步，但集团不满于此，决定进一步推动结构改革，让爱信精机与爱信AW进行合并。

　　去年10月，爱信精机与爱信AW就进行经营整合一事基本达成一致。丰田汽车与爱信精机、爱信AW均来往密切。作为爱信精机第一大股东，丰田汽车拥有该公司24.8%的表决权。另外，爱信AW的4成股份由丰田汽车持有。为此，首先由爱信AW回购丰田汽车所持有的全部爱信AW股份，而后爱信AW与爱信精机进行合并。丰田对于合并表示赞成，在股份让渡方面也基本得到了丰田的同意。按计划，双方将在2021年4月1日完成合并。

　　爱信精机董事会已经决定将合并后的新公司命名为爱信，并将在今年6月16日的股东大会上提交审议。爱信精机表示，双方合并后，将进一步加速向重点领域的资源转移，在业务和管理两个方面创造出协同效应，从而努力强化在“新四化”领域的竞争力。

    编辑：黄霞 图片来源：日刊工业新闻、爱信AW官网