近日，雷诺集团公布了2020年第一季度财报，受新冠肺炎疫情影响，营收和销量下滑两成。为此，雷诺决定取消2019年股息，并与法国政府谈判，以期获得数十亿欧元的政府担保贷款。

　　► 营收销量并降  2019年派息取消

　　财报显示，2020年第一季度，雷诺集团总营收为101亿欧元（约合人民币774亿元），同比下降19.2%。如果不考虑雷诺-日产联盟控股的俄国车企伏尔加，雷诺集团的汽车业务总收入为85.9亿欧元（约合人民币659亿元），同比跌幅为21.3%。

　　由于疫情蔓延，为了响应各国政府的号召和禁令，与其他车企一样，雷诺也在3月中下旬暂停了在大多数国家的商业和生产活动，导致其第一季度全球销量下跌26%，降至67.3万辆。其中，雷诺在其大本营欧洲市场的销量为32.2万辆，销量跌幅达36%，而同期欧洲汽车市场的总体跌幅为26%。

　　在中国市场，雷诺第一季度的销量为2.1万辆，同比下滑50%。雷诺与东风汽车已在4月中旬宣布对其合资企业东风雷诺进行重组，根据协议，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，而东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，雷诺与东风的合作将转向电动汽车、智能网联等领域。

　　今后，雷诺在中国市场的重心将放在电动汽车和轻型商用车领域。而在欧洲电动汽车市场，雷诺品牌第一季度售出2.28万辆新车，市场份额为17.3%，这主要归功于雷诺推出的新款ZOE纯电动车。

　　由于疫情带来的不确定性，雷诺暂时无法给出2020年业绩预期，且已决定取消2019年度股东派息。在2月的股东大会上，雷诺曾批准派发每股1.1欧元的股息，共价值3.5亿欧元（约合人民币27亿元）。用于派发股息的股票原定于今年4月30日进行除息交易，并计划5月5日开始派发股息，但疫情暴发后，雷诺取消了原定的股息派发计划。

　　► 申请政府援助留后手

　　除了取消股息，雷诺正在与法国政府谈判，以期在5月中旬前获得一笔价值数十亿欧元的政府担保贷款，从而支撑疫情期间的资金流动性。

　　财报数据显示，截至2020年3月底，雷诺拥有103亿欧元（约合人民币790亿元）的流动储备，包括未使用的35亿欧元（约合人民币268亿元）信贷额度，而2019年底为158亿欧元（约合人民币1212亿元）。这意味着，雷诺在第一季度消耗了逾50亿欧元（约合人民币383亿元）现金。

　　雷诺临时首席执行官洛蒂尔德·德尔博斯表示，疫情期间工厂和经销店的关闭，使得该集团每月消耗掉6亿欧元（约合人民币46亿元）现金，且不包括营运资本。不过，由于雷诺工人参加的部分失业计划可由法国政府提供部分补贴，因此该集团的人工成本得到了控制。此外，雷诺还将营销预算削减了一半。

　　德尔博斯强调，雷诺有足够的资金流动性来抵抗疫情带来的市场动荡，而与法国政府正在谈判中的担保贷款和其它信贷额度，是针对“黑色情景”的“安全网”。她表示，没有人知道疫情危机会持续多久，因此需要尽可能确保现金流安全。

　　为了帮助雷诺、标致雪铁龙（PSA）等法国企业渡过疫情危机，法国政府已经启动了大规模经济救助措施，将为大约13万家企业提供由国家担保的贷款，总额高达3000亿欧元（约合人民币23003亿元）。不过，法国经济财政部长布鲁诺·勒梅尔在3月时曾表示，法国政府将采取一切措施帮助大企业，其中包括在必要时将其国有化。这一言论引起了一些企业的警惕，PSA日前表示将尽量避免接受法国政府的援助贷款，因为这可能会干扰其与菲亚特克莱斯勒的合并。

　　不过，雷诺不用太担心这个问题。法国政府是雷诺的最大股东，拥有该公司约15%的股份和两个董事会席位。德尔博斯预计，雷诺获得的法国国家贷款将在5月下半月到位，且只要求限制股息，没有任何附加要求。金额方面，英国《金融时报》称，通过银行发放的这笔政府担保贷款将为40亿~50亿欧元（约合人民币307~383亿元）。

　　编辑：李沛洋