编前：跨越传统能源、解放驾驶员双手、越来越有人情味的汽车座舱……未来出行的想象空间很大，出行方式、出行科技、交通结构、交通战略的重大变革已经拉开大幕。

　　时隔一年，第二届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）再次于上海拉开帷幕。这里，众多国际企业向中国和世界分享创新成果，一向引人注目的汽车展区汇聚了氢燃料电池车、自动驾驶汽车等众多中国首发新品，进博会成为汽车前沿技术的绝佳展示舞台。

　　亮点一　未来出行变得更有“人情味”

　　如果说新能源汽车代表着人类对未来绿色出行的不倦追求，那么在第二届进博会上展出的多种“未来出行概念车”，则预示了人类对未来出行的想象和美好愿望。在本届进博会上，更加注重情感体验的汽车科技纷纷亮相。

　　在起亚汽车展区，记者看到了起亚汽车展示的“摩比斯未来出行概念驾驶舱”。据起亚展台工作人员介绍，这款未来概念车有5种不同的驾乘模式，分别是多媒体模式、宽视角模式、情感模式、办公室模式、驾驶模式，5种模式可以通过遥控器或者前窗玻璃随意切换。

　　“切换到情感模式后，车内有面部识别系统，可以监测用户心情和情绪变化，并作出分析和结果反馈。车内氛围灯也可随着用户情绪随之变化。”该工作人员介绍说，在办公室模式下，车内氛围灯可为用户提供舒适办公环境，同时会自动播放悠扬音乐，车内配备小桌板可为手机等移动设备进行充电和放置。

　　虽然这款未来概念车支持全自动驾驶，但仍为用户提供驾驶车辆的机会。只要坐在座椅上，用手指隔空戳一下前窗玻璃上的“驾驶模式”选项，方向盘就会从小桌板底部弹出，驾驶位座椅随之前移，此时前窗玻璃也变成全透明，驾驶信息则会投射到车前挡风玻璃底部。

　　在本届进博会汽车展区，类似“摩比斯未来出行概念驾驶舱”这样的未来汽车还有不少。在现代汽车展台，一款名为“H-space”的概念车吸引众多目光，这辆车的特点同样“善解人意”，它可以根据乘坐者开心、激动、轻松、伤心、难过等不同的心情状态，自动匹配相对应的氛围灯颜色，车窗屏幕也会在海洋、极光、森林等不同的风景中切换。座椅后侧还有小书架，供你打发“无人开车”时的空闲时光。

　　在宝马展台上，最吸睛的则是宝马针对中国消费者的数字化使用习惯研发的、展示未来车内智能数字化体验的“超界面”沉浸式数字体验技术。该技术通过先进的增强现实全景显示技术，针对驾驭场景的个性化内容，将信息通过高分辨率LCD的形式投射到汽车风挡玻璃上，让用户能够轻松通过语音、手势等方式与车辆进行交互。同时，人工智能辅助的智慧管理功能还可实现更好的生活方式管理；增强现实显示技术下的高级驾驶辅助功能，则保证了更安全的驾驶。

　　一句话点评：驾驶在未来将不再是单一的控制，人与车之间将形成一种情感交流的关系，新出行方式正在逐步渗透我们的生活，未来的出行将不再单单只是一段旅程。

　　亮点二　氢燃料电池技术“抢风头”

　　在车企集中展示先进的自动驾驶汽车技术及未来出行前沿科技的同时，以氢燃料电池汽车及电动汽车为主的新能源汽车技术，也是本届进博会汽车展区的一大亮点。

　　丰田汽车在展示技术方面总是别出心裁。以“保护蓝天，共建未来”为主题，丰田汽车为本次进博会带来了多维度氢能社会元素，如生活取氢、氢电转换和以FC氢燃料电池技术为中心的MIRAI、MIRAI Concept氢燃料电池汽车，以及在Mirai上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐等氢电能源产品。特别是Mirai氢燃料电池轿车续驶里程接近500公里，仅需3分钟就能将燃料填补完毕，10秒内也能完成百公里加速。

　　而在发展中总以另辟蹊径著称的韩国现代汽车，本次携新一代氢燃料电池车NEXO亮相，氢燃料电池NEXO展车外形低调，与一般的小客车无异，却因技术先进、对环境友好的特色吸引不少专业人士关注。这款加注燃料仅需5分钟、续驶里程800公里、二氧化碳排放量为零的燃料电池汽车，重点展示现代汽车未来氢社会理念和技术成果。

　　在进博会上的本田展品，花哨的不像一家汽车制造商。其中，Clarity Fuel Cell是本田首次展出的氢燃料电池汽车。以往的燃料电池汽车会将电池布置在底盘，而Clarity车型通过缩小燃料电池堆的设计，将其与驱动单元一起集成布置在发动机舱内，以增加乘坐空间。动力方面，一次加氢仅需3分钟，续驶里程可达约750公里。

　　本田在汽车界一向以传统、低调、重“质”大于重“量”而著称。在崭新的氢燃料电池汽车领域，本田对氢燃料电池汽车并不比起步较早的丰田晚，且有独到之处。如本田自主研发的燃料电池堆。之所以如此，主要是本田认识到该部件对氢燃料电池汽车的发展极为重要，处于核心地位。

　　一句话点评：作为新能源汽车领域的新生力量，氢燃料电池汽车将会成为未来新能源汽车发展的一个重要组成部分。

　　亮点三　自动驾驶依然是重点展示的核心技术

　　本届进博会上，自动驾驶技术依旧是汽车展类产品重点展示的核心技术之一。其中，宝马集团展出的BMW 7系自动驾驶测试车最为亮眼。据了解，这款车配备了L4级自动驾驶技术，已在真实交通场景下进行了实际道路测试。

　　基于10余年的探索和实践，宝马集团已成为L3和L4级自动驾驶开发的领先者，已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证。在10月举办的世界智能网联汽车大会现场，宝马集团进行了L4级别自动驾驶的公开演示，展示了宝马在自动驾驶领域的创新成就。

　　同时值得注意的是，与首届进博会上汽车展区以静态展示为主不同，本届进博会还为展示自动驾驶技术，专门设置了占地1.62万平方米的“汽车创新技术及自动驾驶”室外体验区。

　　记者在现场看到，动态体验区的场景设置包括十字路口、限速行驶路段、施工路段、S形弯道等，其中十字路口设有智能交通控制信号系统、车联网（V2X）通信系统和车辆行人检测系统。有意思的是，这个红绿灯信号控制系统可自由移动，还加装了微波雷达及摄像头等各类传感器。据介绍，动态展示区可进行多种场景演示，包括自主泊车、车联网功能展示、氢燃料电池车辆或自动驾驶车辆功能展示等。记者观察，包括两辆乘用车、两辆商用车在内的4辆丰田氢能源车，以及两辆福特L2级别的量产自动驾驶车辆会在现场供观众体验。

　　一句话点评：放眼全球，百年汽车产业的变革从未如同今天这般波澜壮阔——以自动驾驶为核心的智能网联技术正在重塑整个汽车产业链。

　　责编：孙焕玉