你知道车内空气污染有多可怕吗？是不是立马就想到了“五苯三醛”呢？
本期《汽车健康诊所》的任务是要为你剖析污染车内空气的“外敌”。因为，被污染的空气足以杀人！
世界卫生组织公布的一组数据，其中显示每年约有420万人死于空气污染，远远高于交通事故伤害造成的140万。
汽车为交通带来便利的同时，也对大气环境造成了极大的污染和破坏，而汽车所排放的尾气正是大气污染的罪魁祸首。
这个“罪魁祸首”也是严重影响车内空气质量的“外敌”！
联合国环境规划署、联合国人居署和瑞典空气净化研究机构IQAir的调查揭露了一个让人忧心的真相：当一辆汽车正在行驶，它的车内空气比距它几米远的车外空气要差15倍。
本期《汽车健康诊所》告诉你
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「汽车尾气污染背后的真相」
♦汽车尾气可怕在哪？
汽车尾气之所以严重影响大气环境，原因有二：其一，汽车尾气是危险污染物的混合体；其二，汽车尾气是污染物排放总量的主要贡献者。
汽车尾气通常由氮氧化物(NOx) 、二氧化硫(SO2)和细微颗粒物(PM2.5)等有害物质组成。
其中，氮氧化物（NOx）不仅可能引起呼吸系统疾病，还是引起酸雨和大气光化学烟雾的主要物质之一，更是消耗臭氧（O3）的重要因素。
PM2.5更不用多说，它是雾霾的元凶。PM2.5能直接进入并粘附在人体呼吸道和肺泡中，引起急性鼻炎和急性支气管炎等病症。长期处于PM2.5超标的环境中，不仅会加重病情，还可能诱发肺癌。
汽车尾气排放的污染物中，一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）超过80%，氮氧化物(NOx)和颗粒物（PM）超过90%。
2010年-2016年我国燃油消耗量变化
同时，根据《中国机动车环境管理年报(2019)》显示：我国连续十年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染成为了我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因。
♦为什么车内的空气比车外差？
坐在车内，明明可以和尾气隔绝，而在车外都直接和尾气亲密接触了，为什么车内的空气反而更差呢？
在查阅资料时，发现《美国城市机动性报告（2007）》有这样一段描述：堵车等待可能是最糟糕的情况。因为，尽管每天仅有6%的时间在驾驶，我们却在那段时间内吸进了将近一半的汽车污染物。
某种程度来说，公路是尾气污染的“第一犯罪现场”。无数车辆行驶路过，源源不断的尾气随之排出。
汽车看似密闭，实则不然。行驶过程中，汽车尾气会通过通风孔、车窗以及一些开口进入车内，然后在车内开始循环，车内乘员也在不知不觉中，被迫持续吸入被污染的空气。
♦如何降低尾气污染影响？
尾气污染虽然可怕，但也并非无解。艾迪哥在相关研究中发现了尾气污染的两条规律：
1.外部污染物的侵入主要是通过空调外循环进入车内，其次是通过开关车门及开窗进入；
2.在不同的驾驶环境下，污染程度有很大的区别。
对高污染的地区进行了总结：红灯停车会大大增加暴露于空气污染的几率；有红绿灯的交叉路口，颗粒物浓度要比开阔的道路高至29倍；司机用2%的时间通过交叉路口，而这段时间，他们接触的污染物占25%；遭遇拥堵时，车内污染物含量比交通顺畅时高出40%。
这也就是说，只要采取合理的方式进行防护和规避，有利于降低车内空气污染。
因此，根据瑞典机构IQAir以及其他相关资料，《汽车健康诊所》整理出了 “防尾气秘诀”：
1.将大功率空气净化器和车载空气净化器结合使用，强化净化能力；
2.与前方的车辆保持安全距离，尤其是柴油卡车，并将换气系统切换为内循环模式；
3.不论是在驾驶，短暂停车或等红灯时，请关闭车窗；
4.尽量避免高峰时段出行，同时尽量选择少拥堵少交通灯的路段；
5.保持车内清洁，定期使用超细纤维抹布（而非化学清洁剂）清洁车内环境。
在汽车尾气所造成的污染暂不能缓解的当下，我们可以通过以上方式，有效减小交通污染物对我们造成的影响。
此外，中国汽车健康指数（C-AHI）也于不久前发布了车内空气中颗粒物（PM）测试评价规程的征求意见稿，即将在未来展开对整车颗粒物阻隔的测评工作，届时我们也可以通过健康指数的测评，客观科学地了解一台汽车抵御“外敌”入侵的能力。
参考文献
[1] Schrank D & Lomax T. (2007).The 2007 Urban Mobility Report
[2] Kumar P. & Goel A. (2016).Concentration dynamics of coarse and fine particulate matter at and around signalised traffic intersections
[3] 柏松. (2014). 路边空气污染：隐形的健康“破坏者”
[4] 毛光峰. (2018). 汽车车内污染及净化研究
[5] 邓大跃. (2004). 汽车内空气污染研究综述
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