大城市的拥挤和喧嚣着实让人难耐，整日奔波于钢筋水泥的丛林之中，更是让人心生火气。所以我亟需逃离城市的喧嚣，寻一个风景如画之地，来一场感悟之旅。恰逢“轮上公社路上生活2018（第十一届）年度消费车型盛典——SUV远途试驾”活动拉开帷幕，此行全新奥迪Q5L将带记者一路向北，尽赏北国初秋风光。

　　♦平稳舒适

　　对于记者来说，这款新鲜出炉的全新奥迪Q5L并不算陌生，就连普通消费者也对它的各项指标比较熟悉。因为此前我们已经联合中德专家完成了对它的系统测试，出众的性能令人印象深刻。不过与Q5L一起进行6天的长途跋涉是一种全新的体验，这令记者感到无比兴奋。

　　不过作为一名汽车记者，还是要保持应有的理性，对于车辆各方面的感受都不能忽视。由于此前对Q5L的驾驶感受已有了初步体验，所以在这次行程中，记者果断选择了从试乘开始体验之旅。在Q5L车型上，加长轴距让后排纵向空间变得相当宽敞，这在同级产品中拥有不小的优势。

　　同时，奥迪的本土化工作也做到了细致入微，连后排座椅的柔软度都考虑到了，本土化改良后，软硬程度更加贴合国人的身体需求。不过，不可调节的后排靠背角度和稍短的坐垫长度仍存在着一定缺憾。但在超大的空间面前，这些小瑕疵不值一提。

　　行进当中，Q5L良好的隔音效果同样令人满意，很容易让车内乘员失去对于速度的判断。较为出色的底盘调校，也使得扰人的振动很少传入车内。虽然对一辆豪华SUV来说，做到这一步并不值得炫耀，但这种在NVH上的均衡表现也不是轻易就能实现的。

　　♦轻盈灵动

　　几天接触下来，Q5L在车辆调校方面的转变，给记者留下了极好的印象。在提升操控稳定性的同时，车身却更加轻盈。

　　这种轻盈感综合体现在方向盘的转动力度轻松而不轻佻，传动系统行驶起来非常顺滑，悬架系统对于侧倾的抑制渐进，滤震的表现柔和，簧下质量大幅减轻。

　　在驾驶过程中，驾驶者很快就忘记这是一辆长度为4765mm、轴距为2908mm的“大车”，因为它轻盈得就像一辆小型轿车。

　　优秀的动力系统也是其高产品力的佐证，2.0L高功率版第三代EA888发动机消费者都十分熟悉，而代号为DL382的七挡双离合变速器则是新面孔。

　　相信很多人会对传统自动变速器改为双离合变速器有所担忧，其实大可不必，因为这套动力总成在Q5L上的表现令人惊喜。在这趟几千公里的奔袭中，双离合变速器完全没有任何异常的顿挫。

　　♦改头换面

　　在全新Q5L身上另一个值得注意的变化就是四驱系统。此前机械式的托森中央限滑差速器是quattro的灵魂所在，如今奥迪却“自废武功”，将其改为了电控多片式离合器，同时全时四驱也变成了适时四驱。这是奥迪顺应时代发展的做法。

　　在试驾过程中，电控系统的接合会在转瞬间完成，快到让人完全察觉不到。在复杂的山路驾驶中，Q5L稳定的表现仍能让驾乘人员安心。更何况适时四驱还能提升车辆的燃油经济性，可以说这套四驱表现更加全面，奥迪将其称为quattro ultra。

　　在高速路段的驾驶过程中，ACC自适应巡航是十分实用的功能。该系统能够在0～250km/h范围内跟随前车并调整车距，灵敏度非常高。拥堵时还能实现自动跟车、启停，大大减轻长途驾驶的疲劳感，令旅途更加惬意。

　　奥迪以“更新而非变革”的原则来设计新一代的奥迪车型，将更多的精力会用来提升产品的内在价值，全新奥迪Q5L正是这种理念下的产物。它的表现也证明了，这确实是一辆同级别产品里综合能力较为突出的车型。

　　编辑：黄蓓